早見迎頭駛近 海難兩船無減速

香港水域中有十三個雷達站，將十月一日當晚海泰號及南丫IV的航道、速度及坐標等完全記錄在案，綜合相關資料後，便能重塑撞船情況。從雷達圖像可見，海泰號於八時零四分離開中環碼頭，直駛向南丫島榕樹灣，駛出海港後以每小時逾廿海里速度航行。

南丫IV則於八時十六分從南丫島發電廠旁的避風港駛出，以每小時十多海里速度徐徐向北駛往維港。據專家分析，當晚天氣良好視野清晰，南丫IV應在開出一分鐘後，便能在雷達甚至肉眼見到超過一千五百米以外的對頭船海泰號。

南丫IV估計於相撞後五分鐘內沉沒。（資料圖片）

英國海事專家Captain Pryke將就撞船經過作分析。（蘇文傑攝）

撞後路徑兩現「交叉點」

據南丫IV的周姓船長向警方提供的口供指，他在兩船相距五至六百米時，曾響號向對方示警，並拚命轉舵。但雷達圖可見，兩船未見明顯減速，亦無大幅改變航道，只續向對方駛去，至三分鐘後即八時廿分，兩船在南丫島石角咀對開相撞，之後兩船路徑曾兩度出現「交叉點」，但當局昨未有解釋，而海泰號左邊船頭撞上南丫IV左邊，在水平線下船身撞出兩個大窿。

嚴潔明昨詳細解說雷達系統的運作。

海事處控制員馬志德指當日收到海泰號報告撞船，處方即展開應變。

三分鐘後海泰號船長用無線電通知海事處發生撞船事故，報告有多人掉落海，數分鐘後他指海泰號正入水，並駛向榕樹灣將客人載回岸上。當海泰號一離開，南丫IV便從船尾開始下沉。

南丫IV五分鐘內沉沒

警方九九九報案中心於八時廿一分收到首個由南丫IV乘客打來的電話，根據之後再收到的求助電話估計，該船應在五分鐘內沉沒。最後該船直立式浮在水中，船上一百廿七人不是墮海便是被困船中。

海事處接報後即時通知水警、消防及海上救援中心前往搜救，並向水域內全部船隻發出安全廣播，提醒加強瞭望小心航行。救援隊伍即時救起九十六人，海泰號亦有九人受傷。

卅人的遺體是在南丫IV號殘骸中發現，最後一人是在翌日傍晚才尋回，加上送院後不治的八人，令撞船事故共卅九人死亡，其中八人為小童。

海事處船隻航行監察中心電子工程師嚴潔明昨供稱，海事處的船隻監察系統中，本有機制按雷達資料經過電腦計算，向船隻發出撞船危險警報，提醒船隻及早更改航速或航道，但海泰號及南丫IV均無相關系統。聆訊未完今續。