冇氣袋 欠防撞 車身薄 的士安全成疑
上月先後發生柴灣道長命斜巴士撞的士，以及大嶼山的士與客貨車相撞意外，奪去兩名的士司機性命，涉事的士被撞至嚴重損毀。有工會稱，現時的士欠缺防撞系統、安全氣袋，更質疑的士車身結構物料亦不及以往堅固，司機及乘客的安全成疑。該會周三向申訴專員公署投訴，要求運輸署交代有否測試的士的撞擊能力及正視的士結構安全。豐田香港代理皇冠汽車發言人歡迎的士業界訂新車時加訂安全氣袋，並相信廠方在每架車出廠時都有做安全測試。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠聲稱，現時的士車身愈來愈薄、欠堅固，「行得快啲時，架車會飄，即欠穩定性。」他要求運輸署關注及提高的士安全規格，並指現時的士營銷市場被壟斷，要求運輸署引入競爭。
車禍遺孀責港府未施援
另外，工會指的士司機是自僱人士，不受勞工法例、職業安全及健康法條例保障，促請港府成立職業司機的安全補償基金。
上月三十日，一架大嶼山的士與客貨車在欣澳附近相撞，喪生的的士司機第二任妻子李太昨哭訴，至今未有收過港府的問候或援助，而她為專心辦理丈夫的身後事剛辭掉了做銷售的工作，加上在香港無其他親戚，對日後生活感到十分徬徨。
運輸署表示，現時的士均須符合《道路交通（車輛構造及保養）》及《道路交通（安全裝備）規例》，的士銷售則由市場主導。香港的士商會主席黃保強表示，由於豐田大量生產及配件齊全，而車價亦較其他車廠如寶馬、平治等便宜，形成豐田佔本地的士市場比率高。