九巴脫班惡化 文職兼車長
【本報訊】九巴被運輸署警告指脫班問題嚴重，有九巴工會指公司近月為壓縮成本，不斷解僱資深車長，致人手不足，「有車無人揸」，並大量裁減夜間維修人員，致車長需待日間維修人員維修巴士後才能「開車」，變相「有人無車揸」，令九巴班次變疏；又指九巴曾要求持有巴士牌的文職、站長、維修人員等「臨時拉伕」當車長，擔心影響乘客安全，促當局介入，否則不排除發起工業行動；九巴則否認裁員。
被解僱員工要求復職
汽車交通運輸業總工會九巴分會主任鄭慧君指，農曆新年後三個月，工會收到廿宗九巴員工要求協助復職的個案，多為月薪約二萬元的資深車長，指九巴因車速慢、不依站上落客、駕駛時喝飲品等不嚴重的事件被解僱；工會更估計，無向工會求助而離職的多達三百人，質疑九巴欲減省薪酬高的資深車長，再聘薪酬低的新手，以減省成本。
鄭又指，九巴聘請新人薪金偏低，難以吸引人才，每月新入職車長不足八十人，但每月退休車長卻近百人，令人手不足、經常脫班，服務質素「日日退步」；另亦減省站長數目，令一名站長需兼顧多個車站管理，令巴士脫班問題惡化。
工會估計公司須再聘請約一千二百人才可應付營運需要，要求公司盡快提高入職薪酬福利吸引新人入行，又要求運輸署及勞工處介入事件，否則不排除發起工業行動。
九巴回應指，公司無裁員，反而積極聘請車長，個別解僱個案涉及嚴重影響車務安全或違反紀律，屢勸無效才解僱，為數不多。九巴否認裁減夜間維修人手，但承認聘請文職、站長等作兼職車長，強調為自願性質並須由當事人申請，合資格才會聘用，亦須接受訓練、通過考核。