將軍澳過海焗搭港鐵
將軍澳市民往返港島區的公共交通服務將大變天，運輸署及巴士公司以載客率偏低為由，建議未來三個月內取消五條該區至港島的過海巴士線；加上往北角的18號專線小巴停辦，往銅鑼灣的19S專線小巴重組路線後又前途未卜，港鐵勢必成為居民過海的唯一選擇。運輸署造就鐵路壟斷下，不但影響將軍澳居民，連帶原巴士、小巴途經的觀塘、藍田及港島東區乘客同時受累，萬一港鐵線出現故障，這三區的交通勢必大混亂。
藉口減輕港島交通壓力
巴士公司建議取消690、690P、692 、692P、698R等五條（見表）將軍澳過海巴士線，但建議加密296M的班次，接載乘客往返港鐵站，並提供轉乘優惠。當局指建議可減輕中環、灣仔、銅鑼灣和北角等地區的交通負荷，改善路邊空氣質素，及紓緩將軍澳隧道的交通壓力。
至於唯一能保留的694巴士線，服務時間會縮短，尾班車提早四小時，於晚上七時三十分開出，繁忙時段班次延長至二十至三十分鐘，其餘時段三十分鐘一班。
過海巴士選擇減少的同時，將軍澳區小巴服務也會削減。運輸署指現時營運四條專線小巴線的營辦商，因燃油費、工資及維修費等不斷上升，致有營運虧損，決定九月一日起停辦，但經當局檢討後，只容許取消往北角的18號及往藍田的108M兩條小巴專線，要求營辦商考慮重組19S及108A路線，若營辦商仍決定終止服務，運輸署會邀請新營辦商營運。
西貢區議會交通及運輸委員會下星期四討論建議，多名區議員表明強烈反對停辦多條過海巴士線，及動議要求維持18號小巴。
區議員群起反對「壟斷」
區議員范國威指當局不應一刀切全部取消過海交通服務，逼居民搭港鐵，「咁會出現壟斷！」范又指將軍澳一直有深宵交通服務不足的問題，再削小巴線，會逼居民搭「泥鯭的」，衍生其他問題。
削減將軍澳區的巴士和小巴服務，並非只是區內問題，同時連累觀塘和港島東區的乘客。東區區議員江澤豪批評運輸署的建議不能接受，東區區議會早表態不會討論，直至當局有新建議為止。觀塘區議員姚柏良批評巴士公司不應只辦賺錢的路線，應盡量透過重組路線，保留服務。
記者陳素貞