寧靜流暢可先任輔助角色
電動車一般比柴油汽車寧靜，親身坐上電動巴士，亦可感受其流暢性，雖然電動巴士的充電問題困擾業界，有工程師獻計，以電動巴士作輔助，補充繁忙時間班次。
記者試坐純電動低地台單層巴士，引擎嘈音明顯比一般柴油車少，車廂坐位、扶手位都與一般巴士無分別，司機位的標板和操控裝置大致無異，而標板上有顯示備用電量。不過，由於電池佔用車廂空間，單層巴士的乘客坐位只有廿二個，比一般低地台單層巴少，而且行李放置位亦較細。
工程師解釋，純電動單層巴士的電池共十三組，雖然除去柴油引擎，但因內置發電機組，總重量達十八噸，比一般單層巴士重兩噸。有專家就提議以電動巴士輔助現行巴士路線，行走早晚加開的特別班次，中間時間就充電休息。