乍暖還寒，最難將息，這是近日本港天氣的真實情況，亦是公用事業加風再起的殘酷寫照。隨着專用石油氣價格屢創新高，的士團體向當局申請加價，連帶其他公用事業機構亦蠢蠢欲動，一場新的加價潮一觸即發。
港府宣布下月調升專用石油氣價格，每公升最多加七角，攀升至六元四角一仙歷史高位，加幅達一成二。這已是專用石油氣連續第四個月加價，累積加幅近四成，更是二○○○年石油氣專用加氣站投入服務時的三倍，交通運輸業界無不叫苦連天。十五個市區的士團體以氣價急升、成本上漲為由，向運輸署申請落錶加價兩元；亦有業界要求徵收燃料附加費；更有司機組織不滿港府坐視油公司加價、漠視業界生計困難，揚言發起罷駛行動，堵塞交通。其實，牽一髮動全身，不管是的士加價，還是徵收燃料附加費，都勢必引起連鎖反應。
最諷刺的是，昨日公布的二月份消費物價指數上升百分之四點七，較一月份的百分之六點一明顯放緩，剔除政府所有一次性紓困措施，基本通脹率為百分之五點四，亦較一月份的百分之六點七為低。通脹從高處回落，油價則繼續飆升，背道而馳，相映成趣，怕只怕隨着油價繼續攀升，公用事業遍吹加風，通脹隨時又再掉頭上升。
本港油氣跟隨國際價格飆升，本來無可厚非，也無可奈何，但正如運輸業人士炮轟，油公司壟斷價格，港府一直以自由市場做擋箭牌，對油價監管放軟手腳，導致加快減慢、加多減少，令運輸業成本大增，經營日益困難。事實上，由於港府放任自流，豈止油價無王管，公用事業機構更是予取予求。回顧過去一年，電費加、港鐵票價加、巴士票價加、渡輪票價加……更不堪的是，去年盈利超過一百四十七億元的港鐵，仍堅持按照可加可減機制，將於下星期一正式宣布加價，加幅料達百分之四至五。
港府作為港鐵大股東，在賺大錢的情況下尚且年年加價，完全不顧社會責任，其他公用事業機構自然有樣學樣，說穿了，當局根本就是加風四起的始作俑者。可以見到，「電霸」按利潤管制協議狂加電費、港鐵按可加可減機制年年加票價、隧道公司按營運條款任意加價，港府制訂的遊戲規則，全部成為保證財團加價的城下之盟，當局充當黃大仙有求必應，這不是官商勾結又是甚麼？
黃台之瓜，何堪再摘。外圍經濟疲不能興，本港前景陰霾滿布，在這種情況下加風又起，小市民生活百上加斤，未來日子勢必更加艱難。「不見棺材不流淚」，從來是港府的施政特色，六十年代天星小輪加價五仙，觸發暴動，今日港府縱容甚至帶頭掀起加風，難道就不怕將市民逼上梁山嗎？