獅隧兩管冇通道「死路一條」
【本報訊】「老爺隧道」陷阱多，雖然獅隧設有水簾，但原來只防地面火，卻不防煙．也不防地底火。獅隧為本港歷史最悠久的行車隧道，發生火警的南行管道有四十五年歷史，由於隧道依山而建的先天缺陷，除路面危機四伏外，兩管道之間更無緊急逃生通道，一旦發生火警，被困人士須沿管道逃生，雖然隧道地面設有水簾防火，但今次事件情況特殊，火警發生於地下，即使有水簾亦無用武之地。
獅隧的南北行管道分別於一九六七年及一九七八年啟用，全長一點四二公里，為本港最早的行車隧道及首條連接九龍及新界的隧道，每日車流量高達九至十萬架次。惟依山而建的先天缺陷，令隧道內危機四伏，路面有不少暗斜位，凹凸不平，管道亦較窄及彎度大。
設有水簾 沒有啟動
此外，礙於地形問題，兩行車管道之間距離太遠，無法加建緊急逃生通道，連接兩管道，當局於九七年將隧道劃分為十一區，裝設十一排水簾系統，若一旦發生火警可阻止火勢蔓延，○一年更將管道內壁更換防火圍板，以及改善交通管制及監察系統。雖然水簾設立十多年，但從未用過，即使○五年六月廿九日，隧道發生撞車起火事故，亦沒有開啟。
昨日隧道首次發生地底三級火，管道內濃煙滿布，水簾仍舊沒有啟動，獅隧公司發言人表示，今次事件情況特殊，水簾作用不大。
香港管線專業學會理事黃敬則指，獅子山隧道興建時地下預留空間設置水管及電線，但有關空間狹小，並不如現代的管槽般寬闊，「我十幾年前落過去，要烏低身入，空間真係好細。」
他說，水管復修工程引致火警非常罕見，因為鋪在水管表面的瀝青在低溫下並不易燃，只是遇到高溫才會變成易燃物，而且管槽屬密閉空間，絕不能生火，在正常情況下不可能發生大火。