隧道口搭巴士收費參差

本報發現，元朗至銅鑼灣的九巴968路線，若乘客在西隧口的巴士站上車往香港方向，並未有分段收費，所付車資為二十二元，過海後才調低至五元七角；不過，若乘客選搭往同一目的地的九巴914（海麗邨至銅鑼灣），或目的地路程相若的城巴962（屯門至銅鑼灣）等，有關收費僅為九元三角，差額十二元七角，差幅達一倍多。

此外，307巴士線在大老山隧道口巴士站上車往大埔方向，車費為十二元四角，比起乘客在同一隧道口巴士站乘搭觀塘碼頭至大埔中心的74X，車費僅九元一角，兩線相差三元三角。

促統一收窄差距

立法會交通事務委員會主席鄭家富批評有關收費差距不合理，巴士公司「擺明車馬掠水」，建議應按乘客的車程長度調整車資。民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌質疑巴士公司「漏招」，未有檢視巴士收費，致出現逾一倍的差距，巴士公司應盡量統一有關收費或收窄差距。大埔區區議員任啟邦表示，對於上述不公平收費現象，認為既然巴士已去到中段的隧道口，收費不應存在短途與長途線的區別。

九巴、城巴及新巴回應表示，各條巴士路線的收費，須依據行政長官同行政會議批准的車費等級表來釐定，並考慮該路線的客量、對路線的財政影響、顧客的乘車模式等不同因素。九巴發言人續指，一直鼓勵市民乘搭較短程的巴士路線前往短程目的地，以免過於頻繁的停站會延長長途線巴士的行車時間及影響其班次抵達分站的穩定性，導致資源未能被有效地運用，亦增加了長途線乘客的乘車時間。

另外，運輸署表示，城巴、新巴及九巴計劃今年內推出五項巴士轉乘優惠，涉及約二十條巴士線。

記者潘嘉寶