政府推行自駕遊的政策考慮十分荒謬，根本的考慮是為了港珠澳大橋的車流需求。為了在缺乏需求底下增加需求，故此提出自駕遊，早作試驗，以便大橋建成時可有充足的需求。從政府角度來看，是預早籌謀，頗有遠慮。
可是，港珠澳大橋的問題是先天性的結構困難。不取鐵路，單作公路橋，以珠江東西兩岸的車流，除非三地開放車輛進入，否則的話，現時的兩地牌數目有限，現有口岸已經供過於求，此所以西部通道車流與原來設計相差極大。
但開放車輛進入，卻會帶來更多問題。以國際經驗來看，國外大城市已開始限制市外車輛進入，對市內車輛的增長也加抑制。自駕遊與國際發展趨勢背道而馳，單考慮港珠澳大橋的車流需求，不考慮其他衍生問題，這是特區政府官員的「隧道式」思維方法，視野狹窄，以偏概全。
香港、澳門、廣州等市區已嚴重塞車，不可能再讓外來車輛進入，加添塞車帶來的種種交通問題。國際趨勢是市內以公交為主，外來車輛在市區邊緣停車，旅客改乘公共交通進城，即所謂Park and ride。香港市區交通雖然未有限制車輛行使，但一方面公共交通普及，另方面市區繁忙地區禁區和單行線眾多，加上汽油重稅，購置汽車重稅等。今天竟然為了港珠澳大橋車流，開放缺口。以內地眾多車輛，一旦流入，香港市區怎樣應付？也把原來政策原則否定。與其退而配額限制，倒不如把自駕遊推倒，替大橋另作籌謀！