內地校巴事故，據不完全統計，僅二○一○年十月至今年九月，不到一年時間，就有二十餘起事故發生，而因校車事故死亡的人數，在公開報道上超過了礦難。
教育經費不足，教育質素下降也算了；可父母把稚子送上學，途中安危，竟每日要提心吊膽，一個意外校車可能會把孩子送上天堂！國家富起來，「安全校車」竟如登天般難求，甚麼打造「幸福城市」，不是笑話嗎？
認真追究起來，國家對不起學童。不是嗎？據不完全統計，內地專用校車不到三千輛，而黨政機關及行政事業單位公務用車總量卻逾二百多萬輛；也難怪民間一時大聲吶喊：廢公車，建校車！
老朽從不覺得「外國月亮特別圓」，之不過在校車上，美國政府的做法，值得內地領導好好反思。美國的校車制度起源於一九三九年，當年美國四十八個州都派教育部門和交通部門的代表參會；大會持續了七天，制訂了四十多項有關校車安全的設計標準，如加厚車身鋼板，提高防撞能力；近幾年，校車上還陸續裝備衞星定位系統，安裝如同飛機座椅的環腰安全帶。
美國公路交通安全局多年前向國會提交報告稱，學生乘坐校車比乘自家車安全八倍。看來，校車是美國最安全的地面交通工具。年前，內地也出台了首部《專用小學生校車安全技術條件》，然而，光說不做，一如有法不依，這有甚麼用？如此對待稚童，政府不感到羞愧嗎？