傳統的渡輪服務靈活性甚低，船公司買船時若估算失誤，買了大船而客量偏低便要賠本經營，相反購入細船而乘客量多，又會被指錯誤低估。芬蘭有設計師為渡輪服務提出改良方案，參考海上貨運行之已久的拖船與駁艇組合，設計一種可隨時增減船艙容量的新一代渡輪，有望成為新一代海上交通工具。
由芬蘭人阿布拉莫夫提出的新一代渡輪名為HKI SEABUS（海上巴士），分為拖艇與船艙兩部分，拖艇提供動力拖動船艙往目的地，而船艙則是用作接載乘客。當海上巴士靠岸停定之後，船艙會泊在碼頭落客或卸貨，並補充電力，此時拖艇便可與船艙脫鈎，改往拖動另一艘已上客的船艙出海，令運作更加靈活。
由於船艙與拖艇可分開運作，船公司便可因應不同時段的載客量，調動大小的船艙來載客，令服務更加靈活，亦可減低能源浪費。船艙內的布局可因應需要改動，在非繁忙時間可減少座位數量，提供空間用來載貨。為方便上落客和卸貨，船艙的船尾甲板可打開，提供更寬敞空間供乘客或貨物上落，除了提高效率外，亦方便推着嬰兒車或輪椅人士出入。
詳情可登入：www.behance.net/gallery/HKI-SEABUS/2443131
本報綜合報道