鐵道部處理溫州動車追尾事故的手法十分惡劣，盡量簡化事故的處理，提早結束。雖然公開否認不以救人為先，但表露在海內外媒體的做法卻是通車為先、救人為後。而掩埋車頭車廂更反映鐵道部不願意查清失事原因，破壞現場證據，使現場調查沒法進行；在賠償事故傷亡人士一事上亦採威逼利誘，並沒有照顧家屬的感受，也沒有嚴格按法律要求辦事，在在顯示鐵道部的官僚作風。
溫總理及中央政府對事故處理已有明確指示，國務院也組織專責組進行調查，事故的真相不難找出。事實上，熟悉鐵路運作和內地情況的人，從媒體公布的各類消息便可對事故原因有大致了解。正如本欄所說，此中並不關乎高鐵技術，而是鐵道部體制本身的通病。
我們擔心鐵道部體制的通病會影響高鐵，帶來事故的高風險。當然，在中國或海外，出了像溫州追尾那樣嚴重事故，必然對整個體制加緊檢查和管理，一段時期不會再重複出事，例如一九九七年湖南榮家灣追撞事故後，○八年才再有另一次事故風險。
不過，趁此時機，中央政府好應整頓鐵道部。早一輪是貪腐問題，自應繼續徹查，今次事故和處理方法失當，亦應當啟動另一輪的整頓，自部開始以至局及其下的各個組織單位，整頓疏忽職守、官僚主義。
我不同意把鐵道部政企分開或私營化，按日本、歐洲的經驗，如私有化會影響服務質量和安全，票價也過高，不利大眾等，但調查整頓，卻是必須和迫切。