中國交通領域，航空有多間公司競爭，海運、河運則「百舸爭流」，公路運輸經營體不計其數，唯獨鐵路系統卻是「獨立王國」，屬比「官商勾結」更厲害的「官商一體」，行業高度壟斷，權力高度集中。有道是：「權力產生腐敗，絕對的權力產生絕對的腐敗。」最近因巨額貪腐被中紀委「雙規」的鐵道部高官就包括部長劉志軍、運輸局原局長、副總工程師張曙光、運輸局副局長蘇順虎等，可見鐵道部成了官場腐敗的重災區。
三年前世界金融海嘯發生後，中國為了防止經濟下滑，推出四萬億元的刺激經濟十項措施，中央和各級政府將天文數字資金投入鐵（路）、公（路）、基（建），鐵路系統佔了「大頭」：二○○九年投資六千億元，二○一○年投資八千二百三十五億元，由今年開始五年內再投三萬五千億元。在權力缺乏監督和制衡情況下，劉志軍一類行政官僚面對千億、萬億資金支配權，自然利欲熏心，日思夜想如何「撈一把」，哪會把心機花在管理上！尤其設備採購一環更是「肥缺」，「不問質量，只問回扣」，連打個雷就「紅燈變綠燈」的「豆腐渣」訊號系統都照買，溫州動車「害命」，根子乃鐵道部貪官「謀財」！
「亡羊補牢，未為晚也。」有鑑於此，建議中央以溫州動車事故為突破口，嚴令鐵道部率先實行「領導幹部及家屬財產申報公示」的陽光制度，引入「擁有財富與官職收入不相稱即行檢控」的廉政措施，煞住「謀財」，防止「害命」！