香港經濟急劇轉變，珠三角急速一體化也是其中一個因素。
本來，依據《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，珠三角一體化分兩步走，二○一二年達到初步經濟一體化，直至二○二○年才達成完全經濟一體化，以及作為一體化的重要標誌——公共服務均等化。
但是，內地發展往往比原定指標超額完成，珠三角一體化也不例外。今年初廣東省通過的「十二五」規劃，便把經濟一體化的時間提前到二○一五年，早了五年。
這可能是作為珠三角一體化的推動者和示範者的廣佛同城化進展順利，也可能是廣東省政府覺得珠三角一體化大有條件可提早實現，其中一個重要因素是，一三年左右珠三角的軌道交通網絡大致完成。
經濟一體化乃至同城化，亦即是都會區化都是依靠軌道交通。因為軌道交通速度快、運量大，班次公交化，比公共汽車的班次可以更密、更準時。
珠三角除了武廣、貴（陽）廣、南（寧）廣和杭州、寧波來的高速客運專線，本地二十三條城際鐵路，二○一五年絕大部分可建成營運。另外，廣東省的「十二五」規劃定出廣州、深圳、佛山、東莞二○一五年會有新建四百公里地鐵。在這個基礎上，經濟一體化便可加速推進。
珠三角經濟一體化是以廣州為中心，肯定削弱香港在珠三角原來的影響。珠三角一體化，規模遠大於香港，香港應對之策只能是加快與之融合，否則便被邊緣化。