金正日的專列二十一日起從長春到揚州，一口氣走訪中國的東北三省和江南工業區，這是第一次。韓國對此非常關注，聯繫到中國享有朝鮮東海岸羅先港的使用權，首爾敏感的媒體甚至擔心「中朝是否開日本海航線包圍韓國？」雖然是杞人憂天，也由此看出中、韓、朝三角關係的微妙。
五月底，連接中國琿春和朝鮮羅先的公路將開工。據韓國企業銀行經濟研究所認為，利用羅先港海運，比鐵路運輸可節省三分之二的物流費。中國拿到羅先港使用權可以使東北三省獲得日本海出海口，為衝出太平洋另闢蹊徑。難怪韓國聯想到中朝海軍合作包抄南韓的噩夢。其實，羅先港對中國來說，連經濟意義都有限。去年十二月，吉林省區區幾千噸煤炭通過羅先港試運到上海，比利用大連港省不了幾個錢，還要冒進出朝鮮海關及公路的重大風險。
說到軍港對中國的作用更令人啼笑皆非。中國圖們江下游離日本海只有一望之遙，難以理解的是朝鮮一直沒有讓路給「唇齒相依」的救命恩公。就算中國的戰艦駐紮羅先港，平時往返北海艦隊母港要通過美、日、韓重兵雲集的朝鮮海峽，戰時孤懸海外，對大局有損無益。
中國一貫反對海外駐軍。一九五八年七月，前蘇聯領袖赫魯曉夫提議在華南合建長波電台，共同抵抗美國海軍。毛澤東懷疑蘇聯藉此控制解放軍，侵犯中國主權，遂斷然拒絕蘇聯出錢染指長波電台的所有權，而中蘇建立聯合潛艇艦隊出擊太平洋的蘇聯提案也胎死腹中。今天的金正日比毛澤東更敏感百倍，解放軍在羅先港搞獨立王國？他不會不想到載舟覆舟。