內地省市的高層，經常向香港送高帽，說在城市管理方面，有許多地方可從香港學習。但撫心自問，香港在不少方面卻愈搞愈糟，房屋曾經是外地來取經的一環，而現時本港的房屋政策，自己說起來也面紅，再者，醫療問題矛盾日益暴露，照現時的趨勢發展下去，恐怕兩三年內就有一次大爆發。真的還算是好樣子的，交通還可以拿出來見人，尤其是從內地城市回來，就愈發覺得香港的交通是何等有效。
到北京幾天，一出門做事，就要賭運氣。由於車輛愈來愈多，正常車程半小時，但一堵車，可以兩三個小時堵在車海之中，加上駕駛習慣不同，一有交通意外，就癱瘓一大片，逃也逃不掉，所以出門不但要預多時間，更加不要多喝水，一旦倒運，就內外交煎。
在北京乘車常堵車，可走路也要特別小心。之前本欄特別提過，在上海過馬路，千萬別搬香港那一套。因為香港交通其中一個重要原則，就是行人優先，行人綠燈亮起，除非司機衝燈，否則絕對安全，而在北京，就算行人綠燈亮起，內線的車仍可照行，轉入的固然可以，就算直路轉出也照行可也。外國也有類似安排，但一定是行人優先，是車等人，但北京、上海是人等車。
京師馬路隨便有六、七線，其他線車停，內線車就駛。行人企在馬路中心等車過，眼見綠燈將盡，但內線車龍不斷，正是體驗前無去路、後有追兵的感受。
要解決大城市的交通問題，是知易行難，因為內地銳意發展汽車工業，限制車輛，那些車廠難道改為生產飛機？