很多年前，我曾替特區政府作一項研究，比較香港與日本的汽油價格。當時發覺，港日對石油徵稅都十分沉重，不相上下，港日的地價亦同樣高企，兩地的情況大致相同，因此，汽油零售價不應有大的差別。
實際上，香港汽油價高於日本，主因是香港的石油進口、煉油和汽油批發零售都由外國跨國公司寡頭壟斷，一條龍控制，堅持暴利，沒有減價的機會。相反，日本自身進口石油及提煉，日本煉油、汽油批發公司壓抑利潤，讓利於加油站和消費者，因而日本零售汽油價低於香港。香港即使引入內地石油公司，不但沒有衝擊外國的寡頭壟斷，反而似是加入了外國石油公司為首的寡頭壟斷，支持它們的暴利。
汽油價格是香港經濟發展的基礎價格，百業所賴，在這個環節出現寡頭壟斷，追求暴利而抬高價格，對整個經濟產生的漲價乘數作用頗大。這並不單指私人用車的用油成本，也不單指交通運輸系統的成本，而是包括交通運輸成本對其他行業的轉嫁作用，每轉嫁一道，便多增每一道要求的利潤。
若其他行業亦出現寡頭壟斷，油價成本便給它們維持乃至提升暴利的藉口，最終轉嫁消費者。由基礎油價上升導致的直接與間接漲價因素，可能便比原來油價上升幅度以倍數計。
租金、地價與油價同屬基礎價格，也同樣地處於寡頭壟斷的控制下，特區政府若不能解決，香港通脹壓力會長期存在，對百業民生有極壞的影響。