啟德郵輪碼頭大樓昨日舉行奠基儀式，如果工程順利，首個泊位有望後年中啟用。實際上，郵輪碼頭由一九九八年提出興建至今，一晃十多年過去了，中間曾經歷重新招標等波折，幾乎胎死腹中，最後須由政府出資興建及設計，堪稱好事多磨。
遲到總好過不到，問題是，經過十多年耽誤，香港恐怕已錯失了先機。近年來，郵輪旅遊大行其道，內地和新加坡等地的郵輪碼頭已先後落成，早着先鞭。反觀香港，興建新郵輪碼頭一拖再拖，而尖沙咀的郵輪碼頭又只能停泊一般郵輪，以致大型郵輪被迫停泊在葵涌貨櫃碼頭，嚴重窒礙本港郵輪業發展。
蹉跎歲月，拖拖拉拉，正是港府施政的痼疾，亦是本港大型基建的通病。以港珠澳大橋為例，上世紀八十年代已有人倡議興建，結果要拖到近年才拍板，三十多年間，本港物流業的優勢已逐漸消失。又如高鐵香港段，由構思到落實，也是一波三折，爭拗不斷，一拖就是十年，進度遠遠落後於內地。
巧合的是，就在啟德郵輪碼頭奠基的同時，上海迪士尼樂園亦舉行動土儀式。上海市政府說做就做，坐言起行，而香港卻是議而不決，決而不行，形成強烈對比。
然而，議而不決還不是最可怕，最可怕的是港府完全沒有危機感，對周邊地區的競爭和挑戰無動於衷。上海迪士尼開工，港府官員仍然老神在在，說甚麼中國地方大，可以容納兩個迪士尼樂園，不擔心香港的吸引力會減低云云。事實果真如此嗎？須知道，內地旅客要遊迪士尼，上海始終是較方便的選擇，再說，上海迪士尼無論面積及設施均較香港優勝，憑甚麼說香港吸引力不會減低？
上海當局明言，希望通過迪士尼樂園提升國際知名度，將當地打造成國際知名旅遊城市，預計開幕後每年接待七百三十萬人次遊客。在這種情況下，香港迪士尼方面亦不得不加快擴建步伐，宣布三個新園區可提早於二○一三年竣工，較原定計劃提前一年。由此可見，港府的所謂「不擔心」，無非是夜行人吹口哨，自我安慰而已。
事實上，上海近年銳意發展成「世界著名旅遊城市」，迪士尼樂園只是計劃的一小部分。根據上海當局早前公布的「十二五」規劃的旅遊發展藍圖，未來五年將斥資四百億元，興建觀光、購物、休閒、生態旅遊等新景點。而除了上海外，海南島亦已定位為國際旅遊休閒島，並已推出購物退稅措施。至於其他地區在旅遊基建方面的發展，也無不是一日千里，近年相繼落成的新加坡名勝世界以至南韓環球影城，皆是區內旅遊新亮點。
逆水行舟，不進則退。面對來自四面八方的挑戰，港府官員不是說「無懼競爭」，就是強調香港優勢依然，完全是自欺欺人。其實，香港的景點日漸老舊，對旅客來說早就沒有新鮮感可言，繼續不思進取，原地踏步，香港遲早連旅遊業這條支柱也不保。