勞工及福利局局長張建宗，當前面對升任局長以來最大的挑戰，他一心以為「福為民開」，提出交通津貼的所謂「優化方案」，結果卻是吃力不討好，如今變成了四面楚歌，請問在明天立法會財委會會議上，他有可能挽狂瀾於既倒嗎？
張建宗現在有三個選擇。第一，將所謂「優化方案」原封不動呈上財委會提出撥款申請，此乃一拍兩散一意孤行決定。因為在反對派民主黨、公民黨等泛民議員，以及建制派工聯會、自由黨、新民黨和獨立議員的群起反對下，李卓人的押後撥款議案必獲過半數通過，即使民建聯單天保至尊支持政府，也肯定仍然無力回天。
第二，按照據說是出於煲呔曾的「最後退讓」，接受民建聯的建議，即延長現有四區交通津貼計劃三年，確保現時以個人名義享有交通津貼人士繼續享有，以及提高二人家庭的入息上限，由一萬元增至一萬一千六百元的最低工資水平，向財委會提出加上了這些「讓步」的最後「改良方案」。
張建宗倘若採用這個選擇，則是九死一生之策。因為「優化方案」以「家庭」而不是「個人」為單位申請的立場並沒有改變，只是作了一些微調式的「改良」而已，因此民建聯以外其他黨派和獨立議員的反對理據依然存在也。九死一生的意思，乃是寄望有人改變反對立場，可惜機會十分微，幾乎不可能，除非民主黨又在最後一刻轉軚。
第三，策略性撤退，主動收回方案，押後撥款申請，以時間換取妥協空間，因為有關計劃十月才生效，可以慢慢傾，仍有時間也。
上面三個選擇，第一個是全輸之局，當然，政府與政黨可以互相推卸責任，如果現屆政府根本無心推行可持續和長遠運作的交津計劃，大可將責任完全推到政黨「無理反對」身上。
第二個選擇，政府與民建聯綑綁起來，如果失敗，則是雙輸之局，民建聯保皇黨之名恐怕以後水洗不清，變成選舉之負資產也。
第三個選擇，張建宗有這個策略勇氣嗎？即使他有勇氣，煲呔曾也未必同意。但也有一個可能，那就是乘機真正退卻，慢慢傾嘛，傾到下屆政府上場吧。
史進