【本報訊】港府與立法會就新交通津貼計劃進行的攻防戰，港府正節節敗退，昨晚再被迫提出三大讓步，包括將二人家庭申領新交津的每月入息上限，由一萬元增至一萬二千元；除每周工作滿七十二小時可享全額六百元交津，工作滿三十六小時亦可享半額三百元津貼，讓兼職基層勞工也可享受；又承諾每年檢討津貼金額及申請資格一次；惟堅拒部分黨派堅持的「雙軌制」，亦不肯主動押後申請撥款。部分建制派隨即「轉軚」支持新方案，但仍未知是否夠票通過。
負責的勞工及福利局局長張建宗昨早先後會見立法會兩大政黨民建聯及民主黨，表明可考慮民建聯提出的「新舊制並行」建議，即在推行新計劃的同時，繼續保留現行的跨區交通津貼計劃，希望換取兩黨支持。
不過，民主黨會面後隨即召開記者會，指單純「新舊制並行」仍不可接受，促當局主動撤回明日的財委會撥款申請、再三考慮「雙軌制」（自由選擇以個人或家庭做單位申請）、以及進一步放寬新計劃下申請人的入息及工時限制等，否則會企硬支持職工盟議員李卓人明日在會上提出的終止辯論議案，迫使政府再與各黨派談判。
李卓人下午再聯同其他泛民、及建制派的「五散人」、專業會議、自由黨和勞聯，罕有舉行聯合記者會聯手向港府施壓。該聯盟多達三十三至三十七票，肯定夠票通過終止議案。
然而該個泛民建制聯盟僅維持了約三個小時，便遭張建宗拆散。張傍晚再與各大建制派代表秘密會面，提出上述三大讓步，成功換取大部分黨派支持。張之後再致電部分泛民代表，希望可游說大部分建制及泛民黨派一同接受新方案，避免個別支持的黨派被其他人質疑「轉軚」。至於有關策略是否成功，今日立法會人力事務委員會開會前應有分曉。