東方民調：施政因循被動頻出亂局

運輸署十年前承諾改善小巴營運安全，但隨後九年工作進展緩慢，全港約四千三百五十架公共小巴的交通意外率仍然偏高，較整體交通意外平均數高出逾六倍。申訴署最近揭露運輸署對公共小巴安全問題「五宗罪」，包括強制小巴安裝限速器或黑盒，以及強制小巴司機接受職前培訓均耽誤三至四年，其中限速器事宜更每每要出現致命車禍後才有寸進；現有小巴司機培訓課程過去六年只得一成司機參加；小巴安裝乘客安全帶進度更嚴重落後，單靠自然淘汰就需要八年時間。

監管失職漏洞百出

報告又批評另一部門水務署對承辦商欠監管，長期沒有核對水錶資料，以致有單位水錶對調十三年亦不知情，累及市民一直交錯水費，而事件屬冰山一角，近三年當局共接獲近三百五十宗調亂水錶個案。

「東方報業民意調查」於上星期四至六以街頭問卷及電話形式，成功訪問共二百五十三名十八歲或以上市民，對於運輸署十年前訂立改善小巴安全三項措施，但至今仍未做好，三成四受訪者批評措施得個講字；三成三批評運輸署監管小巴漏洞百出；兩成三直斥運輸署失職。

水務署長期沒有核實水錶資料，以致水錶調亂多年亦不知道。

小巴意外頻生，團體促政府改善問題。

裝安全帶進度緩慢

全港四千多架小巴中，迄今僅五成五安裝了安全帶，按照小巴自然淘汰的進度，沒有安裝安全帶的小巴需要八年時間才完全淘汰，四成一受訪者不滿當局漠視問題嚴重性；兩成九斥進度緩慢，不能接受；一成九指市民仍要面對生命威脅。

對於政府耽誤了三至四年時間，仍未立法強制小巴安裝限速器及黑盒，三成四受訪者批評運輸署「唔死人唔做」；三成三直斥當局態度被動因循；兩成八指摘當局無着緊處理問題。

另外，水務署亦被申訴署批評懶理問題，有個案水錶被調亂十三年亦懵然不知，而近三年約有三百多宗同類個案，三成六受訪者批評當局無積極改善問題；三成斥是當局懶理問題所致；兩成六擔心事件屬冰山一角。而事件因水務署長期無核對水錶資料所致，四成六受訪者不滿當局外判工作後無盡監管責任；兩成八狠批當局疏於職守；兩成四認為當局應加強監管承辦商提交準確資料。

拖得就拖直至爆煲

調查顯示，大部分受訪者認為政府部門的拖延態度會帶來負面影響，三成三認為問題愈拖愈嚴重，會出現施政亂局；三成一感到市民毫無保障；三成指問題會因此重複發生無法改善。三成七受訪者更形容政府的處事態度往往是姍姍來遲，亡羊補牢；三成四直指政府態度不積極，拖得就拖；兩成七批評政府抱着意見接受，態度照舊的心態施政。

綜觀整體情況，大部分受訪者不滿政府部門因循被動的處事態度，經常將問題拖得就拖，令問題惡化至「爆煲」後，才亡羊補牢。

市民點睇 彭小姐（文員）：「水務署失職，無核對水錶資料，將工作外判更應加強監管，否則調亂水錶情況會愈揭愈多。」	池先生（學生）：「政府很多部門都有惰性，無積極改善陋習，問題爆發才亡羊補牢。」	李小姐（人力資源）：「小巴嚴重意外一單接一單，政府花了十年時間仍未規管好小巴安全，進度太慢。」
羅先生（會計）：「運輸署每每是有嚴重小巴意外才有寸進，態度被動，當局漠視小巴安全問題。」

近年調亂水錶個案

年度 宗數

2007/08 132

2008/09 111

2009/10 98