金鐘站擴建變轉乘樞紐

港鐵將於夏慤花園地底興建六層車站，首三層日後將用作連接現有金鐘站大堂及作為荃灣線、港島線月台擴建部分；第四層為轉車層，分流四線的轉車人流，因日後該站除有荃灣線、港島線外，還有分別於明年及後年動工的南港島線及沙中線乘客，也會利用金鐘站轉車；第五層為沙中線月台、最底層為南港島線月台。

配合兩新線 面積增逾倍

港鐵南港島線設計經理梁民發指，擴建工程於現時金鐘車站外的地底部分進行，故不會影響現有金鐘站服務，但當擴建工程於二○一五年接近竣工階段，港鐵須「打通」擴建部分及現車站牆壁，屆時現車站部分位置將要豎立圍板進行工程。竣工後，金鐘站車站大堂及月台空間面積將由現時的九千平方米增至二萬平方米，但不會新增出入口。

港鐵明年將於現時金鐘站東面的夏慤花園地底進行擴建工程。 （港鐵提供圖片）

港鐵將興建多條扶手電梯連接新金鐘站各樓層，方便四線鐵路乘客。 （港鐵提供圖片）

新建的南港島線、沙中線與現有的荃灣線、港島線月台分別置於車站不同層數，乘客難以「行過對面月台轉車」，梁民發解釋，由於南港島線、沙中線為南北方向行車，與現時東西方向行車的荃灣線及港島線並不平行，難以設計成在對面月台轉車，但各層車站及大堂共有逾三十條扶手電梯連接，乘客約須花兩至三分鐘便能前往不同層數乘搭各線鐵路。

夏愨花園打造綠化平台

擴建工程亦包括將夏慤花園改建成平台花園，較現時地面水平升高五米至六米，綠化可用空間將較現時增加七成，並可與周邊的行人天橋相連接。港鐵亦會在夏慤花園興建通風樓及升降機連接行人天橋及車站，但在擴建工程進行期間，花園要暫時關閉，而確實的施工日期待定。