台北松山機場過去為本土內陸機場，隨着馬英九時代來臨，經已向亞洲開放。台灣要成為東亞營運中心，終讓松山機場實現與日本東京羽田機場對飛，給各界帶來便利。首航當日，台北市長郝龍斌親自登機，見證兩地一日遊：郝龍斌早上赴東京，下午便回到台北，繼續繁忙的公務活動。日本與台灣建成一日生活圈，拉近兩地距離，旅客不勝欣躍。
松山機場在台北市內，對旅客來說更便捷，省時省錢。不過，隨着開放，松山機場與羽田機場有了實際的對比，旅客有了親身體驗，便會發現松山機場不管規模設備還是辦事效率都不及羽田機場。台灣旅客恨鐵不成鋼，在批評聲中，期待松山機場能快速進步。
過去陳水扁時代的閉關政策，給台灣帶來了封閉思維，台灣只有內耗，走不出去，和鄰近地區沒有比較，也欠缺激勵，讓民眾滋生了「台灣我最大」的自傲心態，總以自己的淺顯見解去詮釋複雜的兩岸、國際事務；台灣內部更是藍綠不斷惡鬥，只有立場顏色而沒有是非，成了台灣的悲哀。
台灣桃園機場正在加緊趕工擴充，以應付更多的大陸觀光客來臨，其實，全台灣的機場都有待改造整修。如今到大陸旅遊的台灣客才頓然覺得台灣落後，往日的驕傲不見了，真應該急起直追，停止內耗，開始建設。現在大門開了，台灣人見到外地的進步，應警覺落後只有被淘汰。曾是四小龍之首，如今威風不再，朝野都應省思。
本來台灣近期要開放大陸個人遊，但計劃已告延遲，大陸觀光客魂斷蘇花公路，悲痛的親屬渡海而來，悽愴地呼喚親人，一片愁雲慘霧。台灣旅遊的配套措施不健全，個人遊協商也被延後，台灣必須加強公共建設，才能繼續前進。