探射燈：幼童頻困校巴揭運署塞責
早前有學童及智障漢先後被困於高溫校車內，事件引起外界關注校車的監管問題。本報追查更發現，不少學童曾被遺留在校車內，幸及時被途人及親人揭發，才避免弄出人命。雖然運輸署已制訂學生服務車輛安全指引，供跟車保母及校車司機參考，惟指引毫無約束力，更甚者署方亦未有設立通報機制，要求學校及校車營辦商須呈報司機或保母的疏忽個案。有校車從業員團體承認業界培訓不足，建議政府於暑假舉辦培訓課程，加強跟車保母的安全意識。
本月六日，林小姐與友人於早上九時途經元朗一間幼稚園，發現一名學童獨坐在停泊於該校門口的校車內。林立即通知該校老師，老師隨即致電校車保母及司機查問。司機到場後質問保母：「你又話檢查清楚？」林雖然不停追問兩人為何失職，但在場未有人回應，只匆匆將學童帶回校內。林估計，該學童至少被獨留車上二十分鐘。該校發言人向本報表示，事後已通知該學童家長，並向司機及保母發通告，強調「點人數」的重要性。
其實近月已先後發生四歲男童及智障漢被困於校巴及旅遊巴事件，本報記者更於網上討論區發現不少家長投訴跟車保母疏忽，有家長直斥保母因不見她接女兒，「就隨便放低咗我個囡」；亦有家長表示，子女曾被遺留在校車上，幸得途人發現才阻止了意外的發生。
保母反問：佢唔識自己落車？
曾就讀將軍澳某幼稚園的黃女士兒子，便是典型例子。去年底黃女士母親因擔心外孫首次乘校車不習慣，專程到學校門口等候上學的外孫，惟校巴到達後，不見外孫下車，校車亦欲駛走，她立即拍打車門，司機才驚見尚有學童未下車，但跟車保母當時竟反問她：「乜佢（外孫）唔識自己落車呀？」
接連有學童被遺留在校車內，主因是當局沒有監管制度。據運輸署發出的「學童乘搭學生服務車輛的安全指引」，跟車保母要確保學童安全抵達學校，不能於接載途中有所遺漏，而司機駛走車輛時，亦不能將學童留在車內，但指引全無法律效力，遵守與否全賴業界自律。加上署方沒有要求校方必須呈報跟車保母或司機的違反指引個案，除非署方接獲投訴，否則難以得知違規實況，相反內地卻已就校車安全問題進行整治行動。
家長聯盟主席陳小珠認為，政府應要求學校通報有關校車司機或跟車保母疏忽的事件，而家長亦要勇敢揭發問題，警惕有關人士。立法會交通事務委員會委員葉偉明直指，若校車業界未能自律，政府須嚴厲監管，實施通報制度及扣分制度。立法會議員張文光則強調，這種事件「一宗都嫌多」，校車業界應引以為誡，吸取教訓。
培訓不足 未懂處理緊急事件
非專利公共巴士從業員協會理事長蘇寶蓮解釋，學童人口下降令校車經營環境漸趨困難，跟車保母薪酬持續偏低，流失率高，加上運輸署提供的培訓不足，令保母不懂處理緊急事件。蘇建議政府於暑假免費提供培訓課程予校車從業員，提高業界的安全意識及危機處理方法。
她認為，政府應先着手培訓，之後再建立通報及扣分機制，此舉對業界較公平。汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會學童車組主任梁世華則表示，校車行業「行頭細」，沒有人會錄用聲譽不好的司機或保母，遲早會被淘汰。另外，他認為大部分校車從業員紀律良好，違反指引情況未算嚴重，暫時不須立法監管。
對於校車的監管問題，運輸署發言人指，署方若接獲投訴，會去信提醒學校及客運營業證持有人遵守有關指引。署長亦會考慮持有人過往相關服務表現而決定是否續牌。教育局發言人則指校車服務不屬於該局的管轄範圍。
圖：馮溢華 文：林璐菁