7500萬電車豪裝大變身

電車公司高級工程經理陳是耀昨強調，因應市民要求，翻新後的電車會繼續保留原來的外貌及上、下層設計，惟車身結構會由柚木改為更堅固耐用及成本較低的鋁合金，令電車的大型維修時間可由四年延長至十年，車齡亦可以長達三十至四十年。此外，新車將加裝防撞板，車輛可抵禦四十五噸撞擊力。

乘客不再面對面

座位方面，翻新後的電車座椅用木製造並加設鋁框，而木椅選用桃紅色，增添殖民地色彩；至於現時電車下層兩邊座椅以一字排開的「面對面」設計，經重新安排後，下層將與上層一樣改為一張張面向車頭的獨立座椅，新安排雖令座椅數目減少了六個，但騰出企位空間。

一九一二年至一九一五年第一代的單層電車（左）及第二代雙層開揚電車（右）。 （相片由張順光先生提供）

新設計十大特色 1. 下層座椅由一字排開的長椅改為獨立座位 電車公司高級工程經理 陳是耀

翻新工程另一特色，是乘客上車位置的傳統旋轉式閘門將會移除，取而代之是襟翼式閘門，並加裝紅外線感應器。為達致節能及環保效益，車廂內沿用的光管將改用較省電的LED燈，預計電費支出可以減少三成，同時，車廂亦會裝置報站系統，實時通知乘客車站的名稱。

2. 乘客上車位置的傳統旋轉式閘門改為襟翼式閘門，並會加裝紅外線感應器及警報系統	放大圖片	放大圖片

陳是耀表示，今次電車翻新設計交由一間法國設計公司負責，設計費用涉及六位數字，電車公司負責製造。

戴小姐（法律行業）：「依家咪幾好，最好唔好改，想保留番電車傳統獨有風味。」

曾先生（銀行業）：「我十分贊成電車注入新元素，改善後若果搭得舒適，即使加價都無乜所謂。」

約七年完成翻新

現時電車公司有一百六十一架電車，預計每月為兩架電車翻新，估計要六至七年才可翻新所有電車，而每架電車的更新成本約四十七萬元，預計首架新車最快年底前投入服務，屆時會再收集市民意見。

法國威立雅交通全資擁有電車公司後，即銳意改革電車服務，但涉及龐大資金，電車公司早前申請大幅加價，陳是耀表示，政府正處理有關申請，並指不加價難以生存。

對於電車進行翻新，外界持不同意見。中西區區議員陳財喜指，翻新車廂無可厚非，但不宜太豪華、太花巧，擔心會變成加價藉口。

他說，舊電車不失典雅，雖然部分設施較粗糙，但卻別有一番味道，期望可盡量保留。香港收藏家協會副會長張順光歡迎電車翻新，認為注入新元素之餘，亦沒有失去電車原有風味。