西港島線採嶄新爆破技術

利用水作緩衝減泥塵

西港島線全長三公里，由於車站和隧道要伸入地底的石層，部分挖掘工程需要進行爆破。港鐵高級建造工程師（土木）林偉德昨表示，西港島線將在西營盤設站，由於當區人口密集，為減低爆破工程對附近居民影響，港鐵在香港佐治五世紀念公園建立一個直徑十二米、深度六十米的豎井，並在豎井利用水進行爆破緩衝，以配合之後上環至西營盤的隧道挖掘工程。

有關爆破已於上月頭展開，每星期進行兩、三次爆破直至下月底，工程人員先於豎井底部鑽出近四百個爆破孔，並放入適量炸藥，之後接駁電子雷管，並注入約一點五米深即一百二十立方米水容量於豎井內，之後進行爆破。整個引爆過程為兩秒。

林偉德表示，是次利用水作緩衝的技術是本港首次應用，好處是水較平時慣用的沙包及舊輪胎作緩衝，能有效減少爆破時產生的震動及泥塵。同時亦首次利用電子雷管，更能掌握爆破時間。不過，他強調要採用水的技術，先決條件要建造一個垂直豎井。

港鐵又斥資一千萬元於該工地建立一個大型隔音罩，估計爆破工程的聲浪可減少約三十分貝。另外，港鐵又建造一條全長四百五十米的密封式輸送帶，將香港大學站因爆破工程產生的泥石經輸送帶運至西區貨物起卸區的臨時躉船轉運站，再經海路運走，毋須使用運泥車，紓緩區內交通。有關輸送帶將於明年初運作。