團體抗議九巴加價
【本報訊】九巴申請加價百分之八點六，引起全城憤怒。工聯會大約十人昨日趁行政會議復會到政府總部請願，促請行會否決九巴加價申請，又狠批九巴「獅子開大口，賺錢賺到嘔」，擔心九巴大幅加價會引起其他公共事業的加價潮，令基層市民生活百上加斤。九巴表示，由於成本上升，乘客量下降，加價是迫不得已。
立法會議員葉偉明斥九巴員工只獲加薪百分之一點八，但九巴竟要求加價百分之八點六，極不合理。他向曾蔭權遞交近萬個反對加價的市民簽名。
九巴董事總經理何達文昨出席活動時回應，正等候港府審批加價，強調加價是迫不得已，指出近半年油價較去年同期大幅上升四成六，燃油支出涉及一億三千萬元，再受到港鐵九龍南線通車影響，上半年九巴客量較去年同期下降百分之二點四。
引入首部超級電容巴士
另外，九巴引入全港首部達致路邊零排放的「超級電容巴士」，在九巴車廠作為期半年的實地測試。電容巴士以車用超級電容器作驅動電源，特點在於每次在總站出發前充電三分鐘，即可行駛五公里，約由尖沙咀往深水埗的路程；在巴士站上落客時，更可快速充電，只需三十秒充電就可以行走一公里。
電容巴士最高車速五十公里，沿途要有充電設施，不適合行走高速公路的路線。何達文表示，初步建議讓電容巴士在西九和啟德等新發展區行走，因方便裝置架空充電器。
他指出，電容巴士每公里只耗一點五度電，相對於柴油巴士每公里耗零點五公升柴油或三至四度電，能有效節省燃油支出，但車價每架約二百萬元，成本較普通柴油巴士略貴。每個充電站配套設施成本約十萬元，意味引入電容巴士會令成本上漲，是否將開支轉嫁乘客，九巴回應言之尚早。