記分紀錄亂龍玩殘司機

任職的士司機三十年的許先生，○六年至○七年初先後五次因違例駕駛被記滿十五分，去年九月遭停牌半年，期間收入全失，須向親友借貸度日。今年三月復工後，許銳意改善駕駛態度，惟四月初即接獲運輸署的「黑色炸彈」，指許於○九年兩度違例駕駛，再被記十分，必須於三個月內自費修習駕駛改進課程，藉以減掉三分紀錄。

白花近千元學費

「特登冇開工兼大拿拿拎咗八百幾蚊去上堂，都係想保住飯碗！」然而，許的噩夢仍縈繞不去，五月又接獲傳票，指除上述兩次違例外，○七年至○八年亦曾兩次違例駕駛，合共遭記十八分須再停牌。許怒斥：「運輸署明知要停牌，點解仲叫我上堂？記分紀錄唔係寫清楚記咗幾多分？寫啲唔寫啲，仲氹我畀錢上堂！」

許向運輸署檢控組投訴，對方卻指示與發信部門聯絡，「推來推去好亂，根本解釋唔到件事！」許因經濟拮据，走投無路下須向社會福利署求助。

運輸署發言人指出，《道路交通〈違例駕駛記分〉條例》規定，凡記滿十五分者即遭停牌，由去年二月九日起，任何人於兩年內被記十分或以上，更須自費修習駕駛改進課程。

至於被要求修習改進課程後再遭停牌一事，發言人則指有關四次交通違例發生在○七年至○九年，最後一次於今年三月被記分，但未能解釋停牌後仍於四月通知當事人報讀駕駛改進課程之原因。

四月接獲的修習駕駛改進課程通知書，只列當事人○九年因兩項違例駕駛記分。

運輸署未能就「停牌仍逼上堂」事件作圓滿解釋。

內部混亂鬥卸責

香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強亦指「停牌後逼上堂」事件匪夷所思，「運輸署系統電腦化，咁錯法太離譜，完全冇聽過！」惟蒙又稱，司機需繳交罰款或上庭認罪，應清楚已被記分數，建議司機若不肯定已記分數，可向警察交通部查詢。

民間監察公共事業聯會發言人蔡耀昌直斥運輸署內部混亂，互相推卸責任更難以接受，「運輸署訊息咁混亂，受罪嘅只係巿民！」蔡認為無論事故源於執行抑或扣分制度問題，均須徹查堵塞漏洞。

■記者 蕭洛汶