在翹首期盼下，兩岸直航最具代表性的上海虹橋機場與台北松山機場對飛，由台北市長郝龍斌搭乘由松山機場出發的華航首航班機前往上海虹橋揭開序幕，航程僅八十六分鐘，真正落實兩岸一日生活圈的理想。經過多年努力，終於美夢成真，郝龍斌難掩喜悅，且因松山機場和虹橋機場都在市區，讓乘客節省許多來往市區與機場的時間。
不過，松山機場與虹橋機場相比，反差太大了。為了迎接世博，虹橋機場整建出新穎氣派，反觀松山機場相形之下顯得格外簡陋寒酸，連陸客都說：「你們真的要改進。」當局對此自然也很在意，表示會加強松山機場的硬體設備。兩岸競爭與提升讓城市進步，過去松山機場從未有如此急迫的改建擴充之需，現在不得不自我完善，以免落於形勢之後。
今年上海與台北各有盛會：上海有世博會，台北在十一月將有花博會，兩地市長韓正與郝龍斌不但共創、也見證了「雙博雙城」的榮景。文化及城市交流可突破所有人為的藩籬與障礙，這兩個大都會像姐妹城市般的情誼，相互借鏡，相互支持，從世博到花博，成為連結兩個城市的亮點，有具體意義。今後雙城有更多的直接連接，豈不變成兩岸一家親了？
大上海地區有近百萬名台商及台胞聚居，最期待虹橋松山直航的自然是他們。但美中不足的是，上海與台北直航的票價貴過經香港的票價，台商大嘆機票太貴，只是在兩岸的一日生活圈中，現實的票價問題仍讓大多數台商願意買、甘願受，否則，從經濟層面考量，他們必會冷落這個便民措施。其實，票價是市場機制的結果，只要開放航班限制，供需關係自然會達到平衡。
兩岸直航是一大德政，卻偏偏因票價問題而讓德政有所缺憾。