台北松山機場原為軍用機場，自桃園國際機場啟用後，松山機場就成了本地機場，連結台灣各地航線，然松山機場沒有與時俱進地擴建改造，飽受批評。醜婦終須見家翁，隨着兩岸直航，松山機場有了新任務：許多航線都由松山直飛大陸，更與上海虹橋機場直航，並與日、韓等國串連成「東北亞黃金航圈」。看來松山機場已整裝待發，迎接更多航線到來。
松山機場原是台灣本土航線的重要樞紐，但高鐵通車後，一度只剩下離島航線，加上陳水扁執政的鎖台思維，導致擁有東亞樞紐城市條件的台北只能望洋興嘆；馬英九上任後啟動兩岸直航，才替松山機場注入新生命。現在，松山機場可直飛大陸多個城市，十月更與東京羽田機場對飛，沉寂了許久，終於揚眉吐氣。
偏偏民進黨長期主張「松山機場遷移」，最早提出遷建計劃始於○二年，因高鐵通車在即，估計松山機場旅客量將減少七成，綠營主張松山機場與桃園機場合併，將松山機場部分土地打造為「首都中央公園」，部分用於開發，以充裕國庫。
現在國民黨執政，馬英九又以兩岸直航賦予松山機場新生命，並看好松山機場能帶動經濟的價值，與民進黨一貫主張的政策南轅北轍，因之這個議題令民進黨台北市長候選人蘇貞昌相對被動，似乎面臨左右為難之局。
事實上，國民黨正設法將蘇貞昌這個最強對手巧妙地引入兩岸的「戰區」，逼他表態。台北要提升為國際大都會以及兩岸交往的火車頭，必須善用現有的資源，而民進黨過往主張遷建松山機場，現在國民黨正要考驗綠營的兩岸政策與定位。松山機場敗部復活之外，更成了藍營的一顆活棋子，也成了郝龍斌角逐台北市長搶灘的切入點，真是十年河東，十年河西。