限速器大細超放生亡命小巴
小巴意外頻仍引致死傷無數，運輸署經本報連番踢爆拖延小巴黑盒及限速器研究後，終決定下月七日起，規定所有申請新牌及續牌的小巴必須安裝車速限制器，預設最高時速為八十公里。但該署卻同時擬放寬其中十條小巴線的車速上限至一百公里，其中包括兩條於去年合共奪去六條人命的小巴線。有立法會議員批評，運輸署的限速措施「到喉唔到肺」，等同放生亡命飛車，要求當局絕不可放寬奪命小巴路線的車速，以免危及乘客及途人的安全。
運輸署首度公開十條將獲放寬車速上限至一百公里的路線名單，包括26、44、44A、44B、58S、77、79S、501S、616S及618號。其中616S線行走旺角至落馬洲，該線一部小巴於去年六月，在旺角道與巴士相撞後，剷上行人路上狂撞途人，導致兩死八傷的慘劇。
616S線以高速作招徠，該線旺角站頭告示牌貼着「全程高速，只須卅分鐘到皇崗落馬洲」的宣傳告示。
上水至屯門 曾釀4死13傷
至於運輸署另一條擬放寬車速上限的44A線，行走上水至屯門，去年七月涉及一宗元朗公路四死十三傷交通意外。事後，該線更被揭發違規延長營運時間，其姊妹線44號亦屢被市民投訴超速。
運輸署發言人表示，會因應個別路線的營運情況，考慮是否批准營辦商把小巴車速限制器的預設最高車速提高。
立法會交通事務委員會副主席鄭家富要求當局絕不可放寬奪命小巴路線的車速，形容「咁做係更加危險！」他促請當局應該將所有小巴線的預設車速上限劃一定至八十公里，才能保障乘客及途人安全。北區區議員劉國勳則不滿運輸署，仍然未就有關擬放寬限速事宜諮詢區議會。
根據運輸署的資料，現時約有一百部專線小巴已安裝限速器。該署發言人強調，下月七日起，新領或續領牌照的公共小巴車主及客運營業證持證人，須把公共小巴送交該署，以查驗限速器是否符合要求。香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄批評，安裝車速限制器的指定公司只得三間，在壟斷下，價錢高達五、六千元，遠高於運輸署當初表示的約三千元，經營成本大增。
記者劉偉權、潘嘉寶