探射燈：泥頭車焗超載變馬路炸彈

本港多個接收建築廢料的堆填區、公眾填料接收設施，由本月十七日起改變管理策略，放寬進入填料區的泥頭車載重限制。以一輛載重為二十四噸的泥頭車為例，最多僅可超載百分之五，即二十五點二噸，一旦超過有關重量便會被拒進入；但在新制度下，無論泥頭車超重多少，堆填區職員仍會放行。

卸責警方隨機抽檢

據了解，多個負責管理建築廢料的政府部門日前開會，土木工程拓展署決定取消以往在堆填區檢查泥頭車是否有超載的做法，聲稱要在源頭控制，希望泥頭車從地盤駛出便達到零超載的情況，但卻無實質措施作配合；而泥頭車超載與否，則由警方隨機抽檢。

前往將軍澳堆填區的泥頭車滿載廢料，更溢出於車斗外。

記者在柴灣公眾填土躉船轉運站發現有超過載重上限百分之五的車輛，仍開綠燈放行。

根據土木工程拓展署資料顯示，本月十二日，在新措施實施前，全日二千八百多架次的泥頭車中，僅得百分之一點六因超出百分之五的載重上限，並被拒進內。但新措施實施後，單本月十九日，本應不獲批准進內的二百一十四架次超載泥頭車則通行無阻，佔全日泥頭車的百分之九。根據當日紀錄，有兩輛載重三十噸的泥頭車，分別載重四十一點九三噸及三十八點四九噸，超重近四成及二成八。

「堆填區職員都係口頭同我哋講，冇出過通告，不過，地盤好快就收到消息，即時叫我哋『拍硬檔』載多少少。」資深泥頭車司機張先生表示，自上周一新措施實施以來，已有不少司機被地盤管工施壓要求泥頭車司機超載。

超載不利司機安全兼有害生計，但政府的新措施一出，不少司機受壓被迫超載。記者在將軍澳堆填區外觀察發現，部分車輛建築廢料堆疊情況嚴重，在柴灣公眾填土躉船轉運站，部分車輛已經超過載重上限的百分之五，其中兩輛限重二十四噸的泥頭車過磅橋時，一輛達二十五點三六噸，另一輛則為二十六點七一噸，明顯較上限的二十五點二噸超磅，但負責過磅的職員仍讓車輛入內傾倒泥頭。

倘有意外保險唔賠

事實上，泥頭車司機並不願意超載，泥頭車司機協會副主席曾來壽表示，超載風險極大，既會影響煞車系統，危害其他道路使用者；一旦因為超載而發生交通意外，保險公司更不會賠償，所有風險均由司機自行承擔。另方面，超載被警方截查會被票控罰款一千元，一旦兩年內多於六張的票控罰款，更有機會遭停牌。曾說：「本會向來主張零超載，政府新措施分明令司機連護身符都冇埋，好多人為咗搵食，唔想都焗住要超載。」

立法會環境事務委員會副主席陳克勤批評，放寬泥頭車限重無疑鼓勵泥頭車超載，就算司機不願意違規，亦難免會受壓行事，擔心會有愈來愈多的超載泥頭車在路面行駛。他稍後會向政府了解事件，政府若要推行源頭監控泥頭車超載問題，應先推出措施後才放寬限制。

土木工程拓展署發言人回覆指，署方相信泥頭車在離開其所屬工地時，有關人士如承建商或駐工地監察人員，應確保車輛沒有超載。當記者再三追問署方是否於上周放寬泥頭車載重限制時，署方卻拒作回應。