法庭：19死車禍司機停牌增至六年
【本報訊】香港神慈秀明會一批教友○八年五月一日乘旅遊巴往西貢參加月祭，途經西貢長命斜路段時發生車禍，釀成十九死四十三傷慘劇，肇事旅巴司機孔令國事後承認危險駕駛引致他人死亡罪，被判監三年四個月兼停牌三年，但同期執行，律政司不滿停牌期過輕，昨日在高院提出覆核獲判得直。上訴庭判決時指，如肇事司機刑滿出獄不久便可再駕駛，停牌令根本無實際作用，因此判被告的停牌期倍增至六年。
上訴庭表示，現行法例規定停牌期要與監禁期同期執行，上訴庭雖得悉立法會曾檢討有關法例，但至今仍未立法。而法庭判予停牌的主要目的，具前瞻性的，是要預防犯罪司機日後對道路使用者製造的潛在風險，而非為了回顧意外及懲罰犯罪司機，故停牌期要有實際作用。
如果停牌期與監禁刑期相同或短於刑期，便失去了意義。而司機出獄不久便可再駕駛車輛，亦有違法例精神。
對死傷者深表同情
上訴庭續指，原審法官判案中被告孔令國（卅四歲）停牌三年，未能發揮實際作用。被告當日駕駛時涉及超速、衝燈及未有及時和恰當使用制動系統，表現極之不負責任，罔顧乘客安全，造成其中一宗最惡劣的交通意外。被告雖透過代表律師聲稱日後不會再做職業司機，但被告對乘客構成持續威脅，有見案中死傷者人數及有關案情，決定將被告停牌期增至六年。上訴庭又對死傷者深表同情。
被告代表律師曾反對延長停牌期，指三年期已足夠，加上原審法官已下令被告要重新考車牌，已對社會構成保障。惟上訴庭反駁：「如果咁講，唔使停牌喇……坐緊監，（停牌）保護到啲乜？起碼社會點睇？停牌做乜？」上訴庭又認為，重新考牌只是考駕駛技術，案情顯示被告駕駛技術高超，他取回駕駛牌根本無難度。
案件編號：CAAR 7 / 2009