港拓郵輪旅業配套不足
港府欲發展郵輪旅遊業，並以成為郵輪旅遊的母港為目標，不過本港目前僅得五艘郵輪以本港為母港，去年抵港的郵輪旅客亦較前年勁跌兩成二。旅遊發展局主席田北俊接受本報訪問表示，發展郵輪業大量配套仍不足，如外國遊客在內地只獲發一次簽證，對於發展一程多站郵輪旅遊是極大障礙。他指，已向內地提出有關問題，並要求放寬郵輪旅客簽證限制。
郵輪旅客急跌22%
旅遊事務署表示，以香港為母港的郵輪只得五艘，包括歌詩達經典號、海洋神話號、精鑽探求號、寶瓶星號和Seabourn Pride。更甚者是，旅發局指本港去年郵輪旅客數字為六十萬五千人次，較○八年下跌足足兩成二。田北俊說，香港必須發展為區域的母港，才能產生經濟效益，而非郵輪旅程其中一個泊港。發展郵輪母港需要大量配套，包括通關與簽證設施、及鄰近港口之間合作等。
他指，在郵輪旅程之中，最理想是每隔二百海里即八至九小時航程，就有一個港口可供停泊。雖然本港鄰近有海南島、廈門、福建及上海等港口，可是歐美遊客仍只獲內地簽發一次性出入境簽證，若旅程涉及多個內地港口，則可能出現歐美旅客「喺上海上咗岸玩，去到廈門就唔可以落船。」對發展一程多站是極大障礙。他希望內地放寬郵輪旅客簽證，例如准許郵輪旅客一次簽證就可到三個港口遊覽，他已透過全國政協向內地提出有關建議。他相信內地支持郵輪碼頭概念，定會注意到問題。
倡效歐洲簡化報關
田北俊本身是郵輪常客，他說郵輪旅遊在歐洲十分流行，羅馬、巴塞隆拿及倫敦都是著名的母港，有時郵輪去到一些人口只有十多萬的小型港口，遊客可上岸參觀，玩到傍晚就返上船繼續行程。由於歐盟簽證手續便利，毋須在每個城市報關，十分方便遊客，希望香港與內地也可合作發展類似的一程多站行程。
旅遊事務署指，國際郵輪包括瑪麗皇后二號、維多利亞皇后號等，今年均會以香港為周轉港，或以本港作為分段旅程的起點或終點。另外，立法會財委會工務小組昨日通過啟德郵輪碼頭大樓五十八億元撥款，撥款申請本月底會交由財委會大會通過，預料郵輪碼頭首個泊位需要到二○一三年才可落成。
■記者林靜儀