歐洲車難敵悶熱天氣

【本報訊】法國製造的油壓升降台滅火車抵港後即「患病」要入廠,有工程師估計或與歐洲車不敵香港悶熱天氣有關,相信本港的炎夏是最嚴峻的考驗。有資深消防員亦指,部分消防車有安全裝置,機件過熱會自動拖慢引擎,以免燒車,但卻令水泵無力射水滅火,消防員亦很期待新車能早日康復服役。

機件過熱拖慢轉速

有資深消防員指,油壓升降台滅火車一般有兩組水泵,包括離心水泵及往復水泵,兩組水泵也由車頭引擎帶動,前者轉速較後者為大,通常在車尾就可拉喉遠射,轉速高達二千轉,最高可製造五百磅水壓,後者則用作跟吊臂升高射水,轉速較前者小,估計今次或是離心水泵出事。據悉,今次新車出問題,或與歐洲車不適應香港炎熱天氣有關。

理工大學機械工程學系工程師盧覺強指,引擎帶動水泵時,轉速較大,會產生高溫。不過,因引擎產生高溫,間接亦令滴落零件的潤滑油加熱,一般也達攝氏百多度,便要不同的冷卻系統配合,否則會令引擎及系統過熱。

由於歐洲天氣較凍,不少歐洲製汽車可僅靠自然風冷卻引擎,偏偏香港天氣悶熱,加上升降台多於靜止時開啟引擎帶動水泵,結果環境無法令消防車降溫。他估計該款消防車有安全系統,一旦機件過熱,便會自動拖慢轉速,引擎減慢自然令水泵轉速減慢,而出現水泵力度不足。