【本報訊】法國製造的油壓升降台滅火車抵港後即「患病」要入廠，有工程師估計或與歐洲車不敵香港悶熱天氣有關，相信本港的炎夏是最嚴峻的考驗。有資深消防員亦指，部分消防車有安全裝置，機件過熱會自動拖慢引擎，以免燒車，但卻令水泵無力射水滅火，消防員亦很期待新車能早日康復服役。
有資深消防員指，油壓升降台滅火車一般有兩組水泵，包括離心水泵及往復水泵，兩組水泵也由車頭引擎帶動，前者轉速較後者為大，通常在車尾就可拉喉遠射，轉速高達二千轉，最高可製造五百磅水壓，後者則用作跟吊臂升高射水，轉速較前者小，估計今次或是離心水泵出事。據悉，今次新車出問題，或與歐洲車不適應香港炎熱天氣有關。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強指，引擎帶動水泵時，轉速較大，會產生高溫。不過，因引擎產生高溫，間接亦令滴落零件的潤滑油加熱，一般也達攝氏百多度，便要不同的冷卻系統配合，否則會令引擎及系統過熱。
由於歐洲天氣較凍，不少歐洲製汽車可僅靠自然風冷卻引擎，偏偏香港天氣悶熱，加上升降台多於靜止時開啟引擎帶動水泵，結果環境無法令消防車降溫。他估計該款消防車有安全系統，一旦機件過熱，便會自動拖慢轉速，引擎減慢自然令水泵轉速減慢，而出現水泵力度不足。