消防處在更換新滅火車時懷疑又入錯貨,○八年斥資七千多萬元購入十七架法國製的新油壓升降台滅火車,首批九架去年八月付運抵港,驗收時卻發現水泵力度不足,射出的水柱軟弱無力,根本無法滅火,經進一步檢查後發現是油溫過熱,遂急召生產商從法國派人來港維修,需逐架新車加裝冷卻器降溫,該批車運港已七個多月迄今仍未能投入服務,至於其餘八架新車則未知何時運港。有專家指不少歐洲車都未能適應本港炎熱天氣,加裝冷卻器可改善部分問題,但香港盛夏的高溫對新車將會是嚴峻考驗,希望不會出現無水救火的情況。
消防處現存的升降台車部分屬「老爺車」,部分車齡更達十五年,政府物流服務署早前進行全球公開招標,於○八年五月及十二月分兩次批出合約,以約九百四十三萬美元(約七千三百廿多萬港元),向法國車廠購入共十七架油壓升降台車,即每架約值四百卅萬港元。
首批九架新車原定於去年十一月抵港,但法國車廠方面提早於八月運港,豈料消防處與該廠香港代表驗收車輛時,發現油溫過熱令水泵力度不足,出現滅火水柱軟弱無力的問題,消防處立即要求法國廠方派人維修,沒有打算退貨。
據了解,七個多月來該批九架新車一直存放於消防處工程部,消防處內部即傳出新車有問題,包括指水泵過熱、消耗油量不合理,又指其中一條吊臂連接的籠架,於吊臂垂下籠架時會阻礙其中一個出水位,消防員要調校才可開水救火,擔心阻慢救援。
消防處發言人答覆本報查詢時,承認驗收新車時發現有油溫過熱令水泵力度不足的問題,但強調廠方已加裝冷卻器,完成了維修,最快本月初車更消防員可開始受訓操作新車,稍後將可投入服務。至於另外未運港的八架新車,未知廠方會否完成維修才付運,至於所有維修費用,亦會由廠方負責。發言人又指,新車是用作更換舊車用,所以不存在影響救援的問題。
有關新車更備有前後伸縮吊臂升降台,較以往兩截摺合伸縮升降台,更快升高,而籠架亦可伸展至貼近窗台,本適合香港使用,豈料來港後才發現機件故障。有資深消防員指香港消防處過往使用的升降台,不少由英國廠方製作,今次首次購買另一歐洲國家新車,即出現問題,不排除與該款歐洲車不適合香港天氣有關。
消防處知情人士亦指,其實消防處曾考察多個歐洲國家,即使看中了某幾款升降台,覺得很適合香港,也不能指定購入,因為政府為符合世貿規定,必須全球公開招標,招標下雖可列明要求,但不能太細緻,致購入的車種未必是消防處認為最適合在港使用的車種。
立法會議員王國興批評今次事件反映消防裝備的採購有問題,認為當局在招標採購後,亦應派人到當地測試驗貨是否適合香港。他指消防處近年購置系統及裝備接二連三出現問題,反映政府的採購質量毫無保證,令人奇怪。他直斥:「七個幾月都未能投入服務,若等住救火就死得人多啦!」他指政府應全面檢討消防裝備的採購問題。
車輛體積:9.2米(長)×2.5米(闊)×3.7米(高)
產地:法國
升降台最高工作高度:19米
升降台最遠展伸距:10.8米
升降台負重量:300公斤
水泵最高出水量:每分鐘4000公升(10巴)
升降台喉筆最高出水量:每分鐘2270公升
水缸容量:1150公升
造價:大約港幣4,000,000元
■記者鄺淑儀、盧怡安、陳兆豪