政府逼換車斷搵食生計
為解決空氣污染問題，環境保護署○七年推出更換歐盟前期及一期商業柴油車資助計劃，鼓勵商用車主更換歐盟四期車輛。面對資助計劃屆滿在即、政府又表明將向拒絕換車者增收牌費，擁有五部歐盟一期貨車的車主坦言無法以百多萬元換車，倘政府一意孤行，將考慮結業回應。運輸業界不滿當局將改善空氣污染責任推卸至貨車車主身上，「好多車主都冇能力換車，加牌費即係逼死佢哋！」
政府三年前撥款卅二億元推出一次過資助計劃，資助歐盟前期及歐盟一期柴油商業車輛更換較環保的歐盟四期車輛，冀能減少對空氣造成污染，惜業界一直反應冷淡。計劃將在三月三十一日屆滿，惟截至二月底才批出一萬四千多宗申請，佔合資格車輛僅約百分之二十四。
換五部需150萬元
業界指車主反應奇差，與計劃未有顧及車主實際環境有關。本身擁有五部五噸半歐盟一期貨車的黃先生靠五部貨車運送蔬菜維生，每更換一部合乎規定的新車即可獲資助三萬元，但黃仍無法換車，「換一部新車差唔多要卅六萬，換晒五部就要百五萬，我去邊度搵錢換，咁可以點？」對於環境局表明，在資助計劃期滿後擬向不符排氣規定車輛增收牌費一事，黃坦言甚為反感，聲言政府一旦落實增加牌費，將考慮結業，「如果我同啲伙記去攞綜援，都係政府逼嘅！」
環保署發言人承認，計劃首階段於○八年九月底結束時，仍有不少歐盟前期車輛未有參與資助計劃，遂將計劃延長十八個月至今年三月三十一日。為令車主盡早更換該等會製造較多污染的車輛，政府或會引入抑制方案，如提高老舊商業車輛牌照費等。
業界怒斥推卸責任
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉怒斥政府制訂政策缺乏長遠目光、推卸責任，「都未聽過環保政策會有時效，政府根本就係唔想畀錢，點解要將個責任推晒落運輸業？」蔣指政府倘有決心解決空氣污染問題，除撤銷申請資助期限外，亦可倣效新加坡做法，為五年及十年內報銷車輛的車主提供八成及五成退稅優惠，以增誘因。
立法會環境事務委員會副主席陳克勤亦認同，有關資助計劃失敗告終，問題在於政府過分高估車主經濟能力，如再貿貿然增加牌費，便等同將空氣污染責任卸予運輸業界，「改善空氣質素一定要政府帶頭，呢個係責任，政府唔應該轉移視線，令到人哋覺得污染問題係因為運輸業界唔換車！」
記者 許紹基