加牌費逼換環保車起風波

立法會改善空氣質素小組委員會，昨討論資助更換歐盟前期及一期商業柴油車計劃。由於計劃本月底結束，但申請率僅兩成多。

潘潔因落實加舊車牌費的言論「闖禍」令副局長之設再受重創。

運輸業界斥政府擬加商業車牌費形同懲罰性牌費，絕不會接受。 （羅君豪攝）

建議為求改善空氣質素

環境局無意延長有關計劃，卻有意重推增加舊商業車輛牌費的建議，務求賞罰並施，逼車主換車，改善空氣質素。不過，當局無交代加牌費詳情，但綜合當局早年提交的建議文件及官員昨透露的概略，構思方向包括按車齡、車輛型號釐定收費，愈舊、愈污染，加幅愈大，傾向以車齡十五年為起點。目前，歐盟前期及一期等舊商業車尚有三萬多輛在路面行駛，車輛牌照費介乎一千二百元至八千四百多元不等，牌費最貴為公共小巴。

會議上，一直表明「建議盡快落實（加牌費）」的潘潔，被議員多番追問確實生效日期時，突稱：「在資助計劃完咗之後即時開始加牌費工作。」小組主席余若薇即好心提醒道：「如果係三月三十一日就好快喎！」有議員更揶揄：「係咪出年呀！」潘最後才稱「初步諗法……幾時落實，到時再討論」，一周後提交相關文件。

邱騰華澄清 冇能力加費

運輸業界多名代表明言不會接受加牌費，不排除上街抗議，並指若真的於四月落實，反對行動會更激烈。其中落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉斥：「你真係加，睇下啲人幾大反應。佢哋係符合運輸署驗車要求，依家佢老（舊）就要加牌費，對佢哋好唔公平，除非個資助縮窄至唔使買新車，淨係劏部舊車就有錢。」

副手「闖禍」，邱騰華下午在立法會交代其他議題時，突然澄清：「四月一日，我冇呢個政治能力（四月一日）加牌費。」他又指建議提出後應多方討論，意味加牌費建議尚有轉圜餘地。

城大專業進修學院學術統籌宋立功認為，事件不禁令人懷疑正、副局長的業務合作是否順暢，又指潘潔明顯政治敏感度不足，易令市民覺得環保政策混亂。