民航處答覆本報查詢時證實去年十二月二日確曾發生一宗航機間距低於標準分隔的事故，經調查後已確定有關事故並沒有對航機安全構成危險。有關當值空管員已接受訓導及模擬器複訓，使其更熟習有關管制技巧。民航處亦承認，平均每月有一至兩宗航機間距低於標準分隔的情況出現，但強調過去六個月並無任何事故對航機飛行安全構成危險。

民航處指出，民航處的空管員每月處理約三萬六千班香港飛行情報區內運作的航班，而一般飛行事故可能涉及多個因素，例如惡劣天氣、航機操作問題、空管運行問題或地面導航儀器故障等。民航處對每一宗事故都會按既定程序進行詳細調查，以找出可能成因作出適當跟進，並確定有關事故有否對航機構成危險。

空管員青黃不接士氣低落

不過，有空管員批評，民航處只願花錢購買新儀器，不願解決前線人手不足的問題，空管員嚴重青黃不接。民航處早前花費逾千萬元裝置一套抵港航班排序系統，但去年民航處啟動西北面抵港客機縮短航程的快速航道時，該系統卻未能適應，為抵港航班降落排序時出現故障，要即時叫停，系統迄今仍經常停用，一眾空管人員將堅決拒絕使用該失效系統。

不過，民航處向本報解釋，該系統仍在測試中，在每完成一個階段的測試後，會暫停試行一段短時間以便工作小組進行檢討及作系統調校，去年十一月廿六日試用後，本月八日亦再恢復試用，民航處會確保新系統完全符合運作要求才正式投入運作，希望今年內完成所有測試。

民航處又指，航空交通管制中心負責流量控制及航班排序的崗位，約需十至十二名空管員執行工作，現已有廿名空管員完成相關訓練，確保有足夠人手。今年亦會有廿八名見習空管主任入職。

■記者陳素貞