港鐵月台空隙過闊問題經年尚未解決，至今每月平均仍發生逾十五宗意外，港鐵的態度則依然不變，未有增加任何預防措施。一名年近九旬的長者便因未能跨越過闊月台空隙，失足直插罅隙，令手腳嚴重受創，傷勢逾半年未愈，港鐵竟以事件屬意外為由拒絕傷者家人索償要求。立法會議員批評港鐵現有支援措施不足，促盡快落實加裝自動伸縮月台踏板，改善罅隙問題，保障乘客安全。
■記者：蕭智湲
港鐵全線一百五十二個車站，共三百七十四個月台，逾二百五十個月台均有空隙過闊問題，導致每年約二百宗乘客誤踏空隙受傷意外，潛在危機不能小覷。羅女士與八十八歲母親於去年母親節當日乘搭港鐵前往上水，在大學站登車時疑因月台空隙過闊，羅母未能一步跨過而失足，半身陷入空隙受傷，即時送院治理，經檢查後，證實手腳及大腿嚴重瘀傷，至今仍不時需塗藥油紓緩痛楚，尚未完全康復。
闊13吋難跨過
有見月台空隙潛藏危機，羅女士遂向港鐵反映及索償，卻獲覆事件純屬意外，拒絕承擔責任，「嗰條罅成呎闊，莫講話老人家過唔到，我哋啲後生嘅都要大大步檻過，話係意外，分明推（卸）啦！」
為了解空隙闊度，記者特別與立法會交通事務委員會委員王國興實地視察，發現大學站月台與車門之間的空隙竟有十一吋闊，部分更達十三吋，遠較一般站月台的四吋空隙為闊，惟現場所見警告字眼則並不明顯。
不過，港鐵發言人仍強調月台設計符合國際標準，現有月台與車廂之間的空隙，乃為配合列車行走時擺動及供不同種類列車行走而預留。至於羅老太受傷一事，發言人則指事件純屬意外。
「既然條罅一定要有，港鐵就應該做多啲預防墮軌措施，而唔係擺個好似唔關佢事嘅姿態出嚟！」王國興指立法會正就月台加設伸縮板問題進行討論，而港鐵亦為羅湖站之自動伸縮板系統進行測試，惟其他車站則尚未有加設系統之計劃。在硬件配套尚未完善前，王促港鐵在空隙黑點加強警告，或於繁忙時間增派月台助理協助乘客登車，防止意外發生。
可循民事索償
法律界人士黃國桐則認為，雖然事件不涉及不當行為，但港鐵仍責無旁貸，「唔可以一句符合標準就話唔關佢哋事！」黃建議羅母可透過民事訴訟，在受傷後的三年內向港鐵提出索償，求還公道。