廣深港高鐵全長一百四十二公里，香港段佔二十六公里。二十六公里的造價是六百六十九億港元，平均每公里造價近二十六億元，更比原先估計的四百億元高近七成。有關官員謂，造價有「百分之五十七」的價格上升源於全球通脹，計起上來，即通脹因素令整項建設多花了一百五十億元。

內地段全長一百一十六公里，公布涉及一百六十七億元人民幣，即約一百九十億港元，攤分起來每公里造價才一億六千萬元。內地也經歷着同樣的通脹，為何內地段的高鐵造價可以遠低於香港段？香港段因通脹而起的一百五十億元額外開支，差不多抵得上一條高鐵內地段了。

台灣高鐵於一九九九年動工興建，到二○○七年完成，全長三百四十五公里，造價約一千一百億港元，攤分起來也不過是每公里約三億三千萬港元。這三億多元的建造價，當中不知道滲進了多少水分，亦不知道陳水扁在當中貪污了多少，但造價仍然遠遠低於香港高鐵段的造價。於是有人問，不知道是台灣領導人的貪念不夠大，還是香港高鐵的成本充斥着太多水分？

高鐵香港段比台灣高鐵貴近八倍，比高鐵內地段貴逾十六倍，全因通脹使然？「通脹」是否一個堂皇的藉口，可以解釋到造價高昂的合理性，也可以說服香港人接受這條天價高鐵？