工程師學會會長陳嘉正昨形容，「新高鐵專家組」的二百五十億元總站設於錦上路方案十分粗疏，且未有仔細計算建造接駁總站至青衣的大橋造價及對東涌至機場一帶的交通影響等。學會更質疑專家組在短時間內完成的錦上路方案的可信性。學會前會長黃耀新指出，環顧國際上的高鐵終站必須建於市區內才成功，否則會削弱競爭力。

工程界和建造業界普遍支持政府的高鐵方案，但有七百至一千名會員的建築地盤職工總會則撐錦上路方案，總會理事長陳三財指錦上路方案可省下近三百億公帑，政府可把資源投放於其他民生基建工程，令更多建築工人受惠。公共專業聯盟也指高鐵上馬令多項民生工程被迫「讓路」，令市民生活大受影響。

此外，香港總商會、香港中華總商會、香港工業總會、香港中華廠商聯合會及香港中華出入口商會今日在報章刊登「支持高鐵聯合聲明」，指高鐵有利本港經濟發展、帶動就業，也滿足往返香港和內地的需要，促請議員通過撥款。

五十後專才登廣告撐撥款

而一群自稱五十後的工程、建造、規劃、財務及法律界別專業人士昨也在報章刊登廣告，呼籲議員以香港整體及長遠利益為念，支持撥款，又批評部分反對人士將事件扭曲為官商勾結，以圖打擊支持撥款的功能組別議員，從而否定功能組別的存在，將事件提升至爭取普選層次。