前晚，與駐廣州的香港朋友吃飯，她的答案是：我們打工仔不用乘高鐵。她主要乘直通車，或坐和諧號快車到羅湖過境回港，全程不用兩小時，非常方便、快捷和便宜。

昨天認識了一位讀歷史的廣州大學生，其姊在香港居住，他常到香港玩。他說，我家在天河區，我坐巴士，經深圳灣口岸，兩小時就可抵達旺角麥花臣球場。問他，日後會到番禺乘高鐵嗎？他說：你開玩笑？我們廣州人為甚麼要到番禺才坐火車去香港？到石壁鎮是十八個地鐵站的距離，若打的，除了的士費不菲，也可能會遇上交通擠塞。

駐廣州的朋友補充說：對，直駛香港的巴士在廣州各區都有站頭，又便宜，我認識的廣州人都會選擇巴士。

唐英年說，建高鐵不但是為了香港人上廣州，也是為了廣州和珠三角居民往香港、往西九。在廣州兩天，我認為他指的不是一般居民，習慣在廣州市區乘巴士或火車的居民不會選擇高鐵，高鐵是為非常趕時間、目的地是尖沙咀或中環的商務旅客而建的。在香港，高鐵的目標對象也不是一般人，是不惜一切代價都要快二十分鐘、分秒必爭往中國各地的生意人。

明白了，在貧富懸殊的香港，高鐵撥款引起社會的極度不滿，原來是一般人根本不會用高鐵。投資六百六十九億元，只是為了一個跨境跨國的商業階層而已。