的士、小巴頻頻死火問題愈趨嚴重，暴露了機電工程署監管本港石油氣品質敷衍塞責。汽車交通運輸業總工會估計，至今至少有六千輛的士「中招」，大部分的士入氣後交更的馬鞍山區為重災區。汽總的士分會主任杜燊棠強烈直斥機電署監管不力，要求機電署全面抽查全港所有氣站的石油氣樣本，保障業界及市民安全。

今發動30輛的士慢駛抗議

工會又呼籲業界，受影響業界應保留入氣單據及向工會登記，方便日後追討，工會今日在與機電署、運輸署、中石化開會前，會發動約三十輛的士慢駛遊行抗議。香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄表示，三日內已有廿部小巴因死火需要維修。

機電署高級工程師岑仲堯昨承認，當局從未有機制檢驗車用石油氣樣本，又死撐每一艘石油氣船抵港時都需要入口證書，進口石油氣品質都必須符合相關氣體安全規定，至今未發現有任何問題。當局已派員到中石化加氣站及儲存庫檢查運作，並抽取石油氣及懷疑雜質樣本，交予政府化驗所化驗。

各界抨擊不絕，機電署終同意檢查全港十二個專用氣站，包括檢查氣槍、抽取石油氣樣本。不過，擴至小巴及其他供氣公司的死火問題，岑則指由於情況未及的士及中石化嚴重，暫時不會主力跟進。

一輛的士在深水埗因死火意外撞凹車頭，被拖到車房維修。 （王玉燕攝）	的士在西區蒲飛路上斜途中死火，司機呻道：「頭先都死火咗四次喇！」 （譚威權攝）	的士司機吳先生到廣福道加氣後，的士即告死火。 （吳子生攝）
小巴司機陳先生稱前晚在美孚加氣後，昨晨即出現死火需檢查。 （林明強攝）

政府後知後覺設專組調查

不過，機電署深夜宣布成立的專案小組由機電工程署副署長率領，成員包括的士及小巴業界、香港工程師學會及車輛入口商等業界代表。該署會向業界提出三個方案，包括為維修業界提供應急指引；安排約廿部石油氣車輛進行燃料系統維修，以及制訂一份較全面的石油氣燃料系統維修及保養工作守則。

香港汽車工業學會會長李耀培批評，機電署明顯卸責，過去只信賴油公司提交的報告，並無抽查銷售予小巴及的士的石油氣質量。立法會議員葉偉明亦指，機電署需要檢討內部的工作效率，死火的士問題擾攘多日，該署竟拖延至今日才開會，促當局日後應訂立定期抽驗機制。