諾雅科技有限公司銷售經理勞健忠指出，一條車胎一般可用五至六年，但內胎及膠墊卻每三個月要換一次，以四千多部小巴估算，平均每個月更換出一萬件內胎及胎脷。

他說，內胎一般售七十元，胎脷售四十元，更換內胎一次人工費七十元，合計便是一百八十元。小巴營辦商繼續沿用舊式車胎，成本上漲只能將開支轉嫁給乘客，專線小巴近年不斷加價亦與此有關。

內地不回收變垃圾

勞健忠又謂，以往廢舊車胎可賣到內地循環再造，減少廢物，但近年內地已禁止入口舊車胎，加上內胎的回收價值比車胎更低，因此廢舊內胎及胎脷只能變成垃圾，不斷加重本地垃圾堆填區的負荷。

環保回收業總商會前會長梁沛倫亦指，回收車胎根本無利可圖，內地已不回收車胎，因此本港的廢車胎及內胎只能變成垃圾。