29/12/2009

運署封殺小巴真空胎軨

車輛爆胎隨時引發車禍,近年大多私家車及巴士已轉用較安全的「真空胎」(或稱原子胎),在被釘刺中亦只會慢慢洩氣而不會即時爆破。運輸署不但沒有強制營業車輛轉用安全真空胎,就算最近業界研發出一款套入真空胎的小巴專用胎軨,運署竟設置關卡,拒絕驗證該胎軨的安全性,妨礙小巴業提升對乘客安全,業內人士質疑當局「官商勾結」維護大廠商利益,已向申訴專員公署投訴。

舊式車胎易爆胎釀意外

本港近十年愈來愈流行的真空胎(tubeless)並沒需配備內胎,因胎內有一層氣密層產生內胎作用,直接套緊胎軨。真空胎即使被鐵釘刺中,亦只會慢慢漏氣,不會突然爆破。輪胎公司總經理何健鵬指,「舊款車胎個內膽一中釘就爆胎,如果係前面對胎,好易搶軚撞車」,因此大部分私家車及巴士,為安全起見已轉用真空胎。

運輸署數字顯示,去年曾發生二十七宗涉及「撞車前車胎爆裂」或「車胎有毛病或屬於違法類別」的交通意外,而今年一至十一月,亦有二十九宗同類事故,其中六宗為嚴重意外。

何健鵬謂,目前四千多部小巴中,大部分沿用含內胎的舊式車胎,主因舊小巴胎軨無法套上真空胎,車廠又未有為舊款小巴設計合適的真空胎軨,故該類小巴無法套用較安全的真空胎。

何健鵬於是聯同一家科技公司合作研發小巴專用真空胎軨,投資四十萬至五十萬元,花兩年時間終於製成小巴真空胎軨,在五十多部小巴上安裝後,成功通過運輸署的檢驗。

不過,上月再安排另一部裝上真空胎軨小巴往檢驗時,驗車官突然指單憑外觀,已肯定有關胎軨與一般不同,在沒有詳細檢驗下評定為不合格,更要求他們改裝車輛前需提交文件。

恐損害與大車廠關係

負責設計小巴真空胎軨的銷售經理勞健忠質疑,運輸署的決定是扼殺本地創意產業,漠視路面安全,指車廠絕不會接納外人設計,為何運輸署不能自行判定胎軨的安全?運輸業界質疑運輸署官僚處理是因為不希望損害與大車廠的關係。

運輸署發言人指,近期小巴年檢中,發現有小巴的車軨不符原來已核准的規格,故評為檢驗不合格。原廠有內胎及沒有內胎的車胎,均為安全,沒有計劃要求所有小巴轉用真空胎。

■記者劉偉權