「現時航空交通的碳排放量佔全球排放量百分之二，預計二○五○年會增加到百分之三，而生物燃料預計可減少碳排放量八成。」國際航空運輸協會（IATA）亞太區傳訊經理Albert Tjoeng解釋，發展新能源是該會環保四大方向之一，第一代的生物燃料以植物提煉。前民航處處長樂鞏南解釋，以植物提煉燃料非新事，「以前英國有個時期油價好高，有主婦就用炸過嘅食油推動油渣車，飛機都係。」

創新能源 減碳排放

去年二月廿四日可說是一個里程碑，英國維珍航空一架混入椰子油和棕櫚油為燃料的波音747客機啟航，是全球首次試用生物燃料的客機，由倫敦飛往荷蘭阿姆斯特丹。該飛機的四個引擎中有一個連接獨立燃料箱，生物燃料佔整體燃料兩成。

不過，第一代生物燃料可能影響食物價格，故航空界積極研發第二代，今年十月，IATA在本港舉行環保展覽，介紹以海藻或沙漠植物生產的生物燃料，預計一一年初可獲國際認可，一七年將有一成航空公司使用。樂鞏南對再生能源寄望更高，他舉例以氫氣推動的飛機研發已有廿年，燃料是由水分解出的氫氣，可望日後廣泛應用。

本月初全球首架利用太陽能作為動力的客機「太陽脈動計劃」，在瑞士試飛成功，計劃在一二年進行環球飛行。以萊特兄弟創造飛機的冒險精神，航空業界正在為保護地球而勇往直前！

■記者 陳詠恩