立法會財委會本周五將審議造價達六百六十九億元的廣深港高鐵（香港段）工程撥款，港府及港鐵為保項目順利過關，不但投放大量資源宣傳，近日更借助國家鐵道部箍票，強調高鐵推動經濟的作用毋庸置疑，並指一百億的投資足以帶來十倍效益，除刺激中港旅遊業外，更可產生香港及深圳「同城化」效應。不過，在社交網站Facebook則有人留言「誠徵請假信及分享」，號召於周五集體請假包圍立法會，反對通過高鐵撥款申請。
揚言有十倍效益
國家鐵道部新聞發言人王勇平在北京接受訪問時指，廣深港高鐵是珠三角鐵路網的主要組成部分，為此已曾先後舉行四次會議，其中廣東段已施工，預計福田站明年便會通車。他說，高鐵通車後，香港往廣州只需四十多分鐘，拉動經濟的作用毋庸置疑。
他以京津城際鐵路為例，該線自去年八月通車至今，已有超過二千萬人次乘搭，成功推動北京及天津「同城化」。其中天津的零售、餐飲業等大為受惠，今年的本地生產總值預計增長高達百分之十六點八，高踞國內的增長首位，當中五至六個百分點便是來自高鐵的貢獻。
王勇平認為，高鐵同樣可令香港與深圳產生同城化效應，帶動兩地的經濟發展及文化交流。「興建高鐵需要鋼鐵、水泥等，而且可保人民就業，投放一百億，效益可以乘十。」
對於港府估計廣深港高鐵通車初期，香港段每日約有近十萬人次乘客，他相信客量會遠超預期。而高鐵被喻為「中國的名片」，美國、俄羅斯等地亦希望向內地學習，至於高鐵日後在本港的發展，他指要視乎香港社會的態度及投入程度。
運輸及房屋局局長鄭汝樺指，本港不像台灣高鐵般要借貸，即使客量較預期少一成，仍有健康的毛利率。她強調，如果不建高鐵，會令本港邊緣化及影響競爭力。
該局發言人補充，本港的跨境客量每十年增加一倍，一九八八年僅九萬五千人次，去年達四十五萬八千人次，近年平均每年增長百分之七點二，顯示跨境交通有龐大需求。
財委會周五審議
鄭汝樺表示，高鐵通車後，最先受惠的將是旅遊、零售及飲食業，單是旅客的消費增長，到二○三○年可達六十億元；而快捷的鐵路運輸亦帶動居民在異地置業，刺激兩地房地產買賣。
按計劃，廣深港高鐵香港段最快本月內動工，二○一五年完成，本周五將要過立法會財委會的最後一關，其中民主黨及社民連等雖表明反對，但民建聯及自由黨則支持，預料高鐵項目獲通過的機會甚大。