運輸署轄下的十四個多層停車場，共提供七千六百個私家車及電單車位，截至今年八月，除了前年剛啟用的堅尼地城停車場使用率較佳外，其餘各停車場的使用率均十分低，只有百分之七至四十不等（見表）。

其中最不受歡迎的是中環大會堂停車場，一共設有一百六十五個車位，平均每個月只停放二千多架次車輛，使用率僅百分之七。而另一低用量停車場位於葵芳，五百六十五個泊位的使用率亦只有百分之十，生意慘淡情況不遑多讓。

日漸殘舊 嘥公帑維修

運輸署為解決停車場使用率偏低的問題，○七年曾破天荒減價搶客，但只令使用率微升一、兩個百分點。該署發言人表示，目前政府停車場的收費與當區的私營停車場收費大致相若，暫沒計劃再度減價；至於有何良方提升使用率，該署只回應會實施適當措施，卻沒有提出任何具體方案。

港府對部分停車場已被形容採半放棄態度，只要有基建發展，即「順手」拆除工程範圍鄰近的停車場，當局便分別以配合中九龍幹線的興建及港鐵物業的發展為由，決定拆卸油麻地及荃灣綜合大樓停車場，但清拆時間表及細節仍有待研究。

其實政府停車場不但未能為庫房帶來可觀收益，建築物更因日漸殘舊，要不時花公帑維修，建築署現時便正為香港仔、油麻地及中間道停車場，進行油漆及小型維修工程，預計明年一月完工。

建議推特惠長租計劃

香港汽車會副會長江日雄表示，政府停車場收費僅與私營停車場收費相若，但在地理位置及設施方面均有所不及，難以吸引市民使用。他認為，不少擁有多部私家車的車主，往往要租用新界地區的空地「擺車」，建議運輸署推出特惠的長租計劃，例如以月租一千元吸引車主租用泊位，以免白白浪費珍貴資源。

記者劉偉權