【本報訊】當局錯估汽車流量令基建工程建成後收入「大落後」的例子常有，最新的八號幹線核心項目——昂船洲大橋，建造工程延誤達一年半，導致超支十億元，同時令已通車多時的沙田至長沙灣段（青沙公路），車流量一直疏落。
八號幹線是連接沙田至大嶼山的主要道路，為香港提供一條新的東西行重要幹線及直達貨櫃碼頭的通道。早於九七年建成的北大嶼山公路及青嶼幹線，亦為該幹線的一部分，餘下兩部分為沙田至長沙灣段及長沙灣至青衣段，前者於去年通車，但後者包含的昂船洲大橋遲遲未能完工，致幹線一直有如斷截禾蟲。昂船洲大橋的延遲落成，造成工程費以十億元的增加，白白浪費公帑。
另兩項錯估汽車流量的基建工程包括近年不停地加費但又以優惠價吸客的西區海底隧道，基於錯估使用量，該隧道收入受影響後要加費補貼，駕駛者寧選較便宜的東隧及紅隧。汽車流量少於估計的例子亦見於三號幹線大欖隧道。